需要插電的那是比亞迪和純電動汽車。

COROLLA混動還沒有這麼高科技，它是用發動機來給車上的電瓶充電的。而且，COROLLA混動上的電瓶容量不大，如果是直接充電的話，沒有多少的意義。因為這個電池組總重40千克左右，1.31KWH，純電模式大約只能跑3公里左右。而且COROLLA雙擎的電池是鎳氫電池，它採用了淺充電多迴圈的模式，也就是說，你如果給它插電直接充電的話，一般都是充不滿的。按照豐田官方的解釋，就是經常充滿電，壞的快！

假若COROLLA混動換上同樣大小的鋰電，就算鋰電的放電幅度大於鎳氫，再加上鋰電本身容量大，但按照COROLLA混動電池的體積來計算的話，也就是大約可以跑到10公里。

而且鋰電池比同樣重量的鎳電池，價格最少貴一倍，以豐田的精細化管理風格來說的話，這不是豐田的風格，所以你對COROLLA混動的電池，還是不要想象太多的好。

豐田日前在洛杉磯車展上推出了一款全新的混動汽車--COROLLA混動(Corolla Hybird)以及一款全新的全驅版(AWD)普銳斯(Prius)--普銳斯AWD-e，據悉，它使用的動力系統跟廣受歡迎的混動版RAV4的動力系統一樣。此外，豐田還展出了公司的新車TRD。

自上世紀90年代問世以來，普銳斯一直都是前輪驅動，不過後來豐田也推出了AWD版。但全新的AWD-e則由混動系統（前輪）和電動系統（後輪）驅動，其設計類似於混動版RAV4 AWD。

豐田表示，普銳斯AWD-e估計可以在東京市實現52mpg的油耗，這將使其成為市場上最節能的AWD車型之一。與RAV4混合動力車一樣，AWD-e系統在惡劣天氣或不穩定地形情況下需要牽引力，此時由後輪驅動，但大多數情況下這款車採用的仍是前輪驅動。

作為豐田在全球最暢銷的品牌，這是COROLLA第一次推出油電混合版。

與此同時，此次洛杉磯車展還是豐田全新2019款RAV4的跳板，據悉這款車採用了公司的新全球構架(TNGA)平臺。此外，豐田CAMRYTRD和Avalon TRD也出現在了豐田在洛杉磯的展廳內。

豐田承諾它將在普銳斯AWD-e和混動版COROLLA在2019年即將上市之際提供更多細節訊息。