恰當的“燃油標號”配上恰當的“壓縮比”才能保證燃油正常的燃燒，壓縮比過高而燃油標號過低，那爆震問題非常嚴重。而如果發動機的壓縮比過低，而加高標號汽油，大量的汽油甚至無法充分燃燒就被排除，反而增加了產生積碳的機率，所以不存在92號汽油比95號積碳多的說法，誰燃燒的充分，誰的積碳就少，而燃油的燃燒是否充分要看環境。。。提到壓縮比的問題就是那麼點事，本人不願一遍遍重提這點事，大夥只要記住一點就好，低標號燃油，辛烷值低，燃燒快，配合“低壓縮比”發動機正好，但加到“高壓縮比”發動機內，由於高壓縮比發動機內部的壓力、溫度都更高，使得“低標號燃油”燃燒的就更快，這一快不得鳥啊，就導致爆震了！這種用低標號燃油的情況（比如92號），反而不容易產生積碳，因為它燒的過度的快、過度的完全，但爆震對於發動機有很大的影響。而“低壓縮比”的車子加“高標號燃油”（比如95號燃油）反而更容易產生積碳，記著以前有個很經典的例子，某老夏利（壓縮比是7還是8來著？）加入95號燃油。高標號燃油的辛烷值很高，專業講叫“抗爆燃能力強”，白話講就是“燒的慢”，平時95號都是加在“高壓縮比”機頭中的，因為高壓縮比：缸壓高、工作溫度也高，使得燒的慢的95號燃油可以充分燃燒。可這95號燃油一旦加入到壓縮比低的車子裡，工作溫度低、缸壓低，就導致本身燒的慢的95號燒的更慢，這樣就導致大量燃油未經徹底燃燒就排出，動力嚴重受損不說，大量的積碳就此產生，另有一些粘稠狀的燃燒產物產生出來，所以燃油標號的高低與“積碳”沒什麼本質的關聯，關鍵在於誰燒的充分，誰的積碳就少。總而言之，92號、95號誰產生的積碳多，關鍵在於發動機的壓縮比是多少，高壓縮比加低標油會爆震，低壓縮比加高標號燃油必然會產生積碳，這就是燃油的特性。壓縮比低的車子加的燃油標號越高，積碳產生的越多。（燃燒不完全自然積碳多）

這個不一定，主要是還是看車型。日系車就比較容易形成積碳。加哪個號的汽油形成積碳都會比別的車要多。92號汽油和95號汽油的區別在於含辛烷值不同。辛烷值也就是汽油抵抗震爆的指標。也是含碳氫化合物成分的區別。這就是不同的車，有不同標號的汽油。

如果你的車讓加92的汽油，就說明你的發動機的壓縮比適應92汽油。能夠把92汽油裡面的碳氫化合物充分燃燒。反之，如果你的車適用於92號汽油。那你新增的是95號汽油.那麼，低壓縮比的發動機用高標號的汽油就會出現達到壓縮比最高的時候，混合氣體還不能夠自燃，造成燃燒不充分，更會產生積炭。

所以不要盲目的加標號高的汽油。

發動機積碳的這個問題和汽油標號關係不大，任何發動機在怠速或低速行駛狀態下都會形成積碳，無論你使用什麼標號的汽油也解決不了這個問題，如果使用95或98號汽油發動機就沒有積碳了，那92號汽油會有人用嗎？92也好95也罷只是汽油的辛烷值高低不同而已，和積碳沒有必然聯絡，廠家要求使用95號汽油的車型，發動機產生積碳的有很多，所以沒有必要糾結這個問題，按照廠家要求的標號來加油就可以了。