雅馬哈NMAX155上市了，本田的PCX150今年會有新款嗎？
隨著雅馬哈NMAX155的售價公佈和搶購，那麼中國產PCX150可以說是倍感壓力，甚至於有一種被按在地上摩擦了一番的感覺，在這樣的前提下它推出新款車型其實很有可能，因為本田不缺技術，缺的只是對我們的誠意，只要對手放大招時，它就有能力反殺，不可能一直趴在地上讓人拳打腳踢，這也不是本田的風格。
本田PCX150因為抓住了國內市場對手太弱這一現象，所以推出了現在我們比較熟知的中國產PCX150，並且市場表現還不錯，畢竟我們缺少一塊高階的通路踏板車。
但好景不長隨著雅馬哈NMAX155在國內的上市，它一家獨大的市場格局很有可能會因為這款車而發生變化，畢竟兩款車型從車型售價，基礎配置，再到效能表現都會有差異，並且從目前的表現來看NMAX155會有一定的優勢，如果這款車開足馬力供應，那麼很多的潛在客戶都會選擇NMAX155，畢竟在選誰上車友們會有自己的評判標準，尤其是在車型差異比較明顯的前提下，出現這種現象的機率就會比較大。
在這樣的市場變局下中國產PCX150如果想繼續留住客戶，那麼只能是對PCX150進行升級改款或者降價，但以本田的風格來看，前者的可能性會更大。據悉原版PCX150經有了升級計劃，會將現有的發動機換裝成一款排量為156.9ml的單缸四氣門，如此一來中國產PCX150就有了升級的資本和動力。
至於配置方面的軟肋，其實也不是什麼大問題，無非就是最佳化一下後剎車結構，裝配雙通道ABS，這對於本田或者五羊本田來說，只是車型後期定價的問題，並不是什麼技術難題，因此中國產PCX150推出新款車型的可能性很大。
而這種可能性到底會有多大？主要取決於NMAX155前期的市場表現和後期的車型投放，如果這兩個方面表現的出奇的好，那麼就會加快中國產PCX150的升級換代速度，反之這款高階通路小踏板就會保持現狀，因為雅馬哈的“飢餓營銷”還沒有真正意義上的對它構成直接威脅，我們所說的威脅只是口頭上的，所以我們什麼時候能夠看到中國產PCX150的升級款，主要取決於NMAX155後期的表現。
雅馬哈NMAX155上市了，本田的PCX150今年會有新款嗎？
隨著雅馬哈NMAX155的售價公佈和搶購，那麼中國產PCX150可以說是倍感壓力，甚至於有一種被按在地上摩擦了一番的感覺，在這樣的前提下它推出新款車型其實很有可能，因為本田不缺技術，缺的只是對我們的誠意，只要對手放大招時，它就有能力反殺，不可能一直趴在地上讓人拳打腳踢，這也不是本田的風格。
本田PCX150因為抓住了國內市場對手太弱這一現象，所以推出了現在我們比較熟知的中國產PCX150，並且市場表現還不錯，畢竟我們缺少一塊高階的通路踏板車。
但好景不長隨著雅馬哈NMAX155在國內的上市，它一家獨大的市場格局很有可能會因為這款車而發生變化，畢竟兩款車型從車型售價，基礎配置，再到效能表現都會有差異，並且從目前的表現來看NMAX155會有一定的優勢，如果這款車開足馬力供應，那麼很多的潛在客戶都會選擇NMAX155，畢竟在選誰上車友們會有自己的評判標準，尤其是在車型差異比較明顯的前提下，出現這種現象的機率就會比較大。
在這樣的市場變局下中國產PCX150如果想繼續留住客戶，那麼只能是對PCX150進行升級改款或者降價，但以本田的風格來看，前者的可能性會更大。據悉原版PCX150經有了升級計劃，會將現有的發動機換裝成一款排量為156.9ml的單缸四氣門，如此一來中國產PCX150就有了升級的資本和動力。
至於配置方面的軟肋，其實也不是什麼大問題，無非就是最佳化一下後剎車結構，裝配雙通道ABS，這對於本田或者五羊本田來說，只是車型後期定價的問題，並不是什麼技術難題，因此中國產PCX150推出新款車型的可能性很大。
而這種可能性到底會有多大？主要取決於NMAX155前期的市場表現和後期的車型投放，如果這兩個方面表現的出奇的好，那麼就會加快中國產PCX150的升級換代速度，反之這款高階通路小踏板就會保持現狀，因為雅馬哈的“飢餓營銷”還沒有真正意義上的對它構成直接威脅，我們所說的威脅只是口頭上的，所以我們什麼時候能夠看到中國產PCX150的升級款，主要取決於NMAX155後期的表現。