公路運輸價格成本=現場提貨費用+幹線費用(車輛固定成本+車公里變動成本+噸公里變動成本)*回程係數+目的城市配送費用+管理費用(資訊、管理人員工資等)+稅金。
上述8個因素的重要程度:
1.運輸距離。影響成本的主要因素,直接影響勞動力、燃料、維修保養等變動成本費用。
2.載貨量。體現出規模經濟的特點,通常情況下,單位體積或重量的運輸成本隨載貨量增加而減少,主要是因為貨物提取和交付活動的固定費用以及行政管理費用,可以隨裝載量的增加而被分攤,但這種關係受到貨車的載重量及尺寸限制。
3.裝載能力。裝載能力也受裝運規模的影響。
4.貨物的疏密度。重量和體積因素需要結合起來考慮,如按重量結算費用,承運商肯定不願拉輕拋貨,按體積結算費用,承運商就會把很多成本分攤到運價上去,最理想的狀態是重貨與輕貨能結合裝運,既不超重又能充分利用車輛的容積。
5.裝卸搬運。如產品的存放方式特殊,需要特別的裝卸裝置,如托盤運輸、捆紮作業來等都會影響裝卸成本。
6.責任程度。責任程度與貨物的本身特徵有關,如價值、效能等主要涉及貨物損毀風險和事故導致索賠,透過風險控制,也能降低運輸成本。
7.服務要求。服務要求高,投入就多,成本就會增加。
公路運輸價格成本=現場提貨費用+幹線費用(車輛固定成本+車公里變動成本+噸公里變動成本)*回程係數+目的城市配送費用+管理費用(資訊、管理人員工資等)+稅金。
上述8個因素的重要程度:
1.運輸距離。影響成本的主要因素,直接影響勞動力、燃料、維修保養等變動成本費用。
2.載貨量。體現出規模經濟的特點,通常情況下,單位體積或重量的運輸成本隨載貨量增加而減少,主要是因為貨物提取和交付活動的固定費用以及行政管理費用,可以隨裝載量的增加而被分攤,但這種關係受到貨車的載重量及尺寸限制。
3.裝載能力。裝載能力也受裝運規模的影響。
4.貨物的疏密度。重量和體積因素需要結合起來考慮,如按重量結算費用,承運商肯定不願拉輕拋貨,按體積結算費用,承運商就會把很多成本分攤到運價上去,最理想的狀態是重貨與輕貨能結合裝運,既不超重又能充分利用車輛的容積。
5.裝卸搬運。如產品的存放方式特殊,需要特別的裝卸裝置,如托盤運輸、捆紮作業來等都會影響裝卸成本。
6.責任程度。責任程度與貨物的本身特徵有關,如價值、效能等主要涉及貨物損毀風險和事故導致索賠,透過風險控制,也能降低運輸成本。
7.服務要求。服務要求高,投入就多,成本就會增加。