中國經濟的三駕馬車分別是投資、出口和消費，多年來一直是這樣。在經歷2008全球金融危機後，全球資產開始調整，而中國的出口同樣受到較大沖擊。所以當時很多企業選擇開拓國內市場，中國也開始鼓勵國內消費，提升國內整體的消費水平。在多年的開發後，國內消費水平不斷提高，但是也帶來了貧富差距進一步加大。底層普通消費者消費能力依然不強，家庭負債增長較快，面對消費升級更多的是中產階級。但是高房價及生活成本的增加普遍讓人們感覺到壓力的增加，從而是的消費升級不是那麼順利。

所以，在出口和消費都進一步開發後，中國最有力的投資經過近幾年的沉澱，現在開始接力發揮。前幾年的供給側結構性改革和去產能，大多針對的都是大企業，促進彼此的整合，加大企業的競爭力。這些重型企業大多是國企，是中國經濟的定海神針。經過這幾年的調整，再加上一路一帶的契機和中國大型工建的發展，促使現在的鋼鐵市場的繁榮穩定。大型工建專案和房地產是用鋼的主要群體，房地產雖然在國家的調控下沒有上漲太多，但是每年的房地產供應量並沒有下來，特別是一些城市的住房專案，如福利房、保障房等等。

因此，中國的鋼廠如此繁榮不僅僅是國內大型工程的支撐，還有一路一帶向其他發展中國家轉移銷售的功勞。

在當前國內鋼鐵供需總體格局仍是供大於求已基本成為大家共識的情況下，哪怕需求表現再好，鋼價上衝的慾望都會受到壓制。但在需求總體還可以的情況下，鋼廠生產動力邊際上一定是增強的，對原料的需求和需求預期會持續強勁。與此同時呢，隨著全球疫情擴散由北到南，當前國際上幾個主要資源國家的疫情現在還沒有看到拐頭，對原料供應的擔憂情緒會持續，這樣以來，原料的表現就會比較強，具體就會表現為成本對鋼價的支撐會很強，疊加流動性支撐，這樣，鋼價多數時候將表現為被成本推著走。

具體到近期市場，環保再度成為一個話題，無論具體落地的情況如何，都將會對市場情緒形成正向干擾，對於熱卷的利好可能會更明顯一些，所以我們看到冷熱差上週出現收縮，這將對冷鍍產品從成本上提供支撐和推動；同時，廢鋼在受鐵礦石支撐的同時，也會受益於環保話題，因此短期廢鋼易漲難跌，這樣從成本端推動建築鋼材震盪上行或者震盪偏強執行，雖然梅雨季節對建材的需求的時不時會有些影響，但影響還不會太大。