答：飛機在天空中飛行時,有時飛機後面會拖出一條或數條“白煙”,好象長長的飄帶,懸掛在空中,久而不散.這種現象稱為飛機拉煙. 許多人認為,飛機拉煙是由於飛機在飛行時噴出來的煙所致.其實,這是一種誤解.我們所見到的“白煙”,並不是真正的煙,而是一種特殊的雲,是飛機飛過後飛行軌跡上的水汽凝結而成的.在氣象學上,我們稱它為飛機尾跡,有時也稱為凝結尾跡. 在解釋飛機尾跡的形成過程前,我們先來看另一種現象：在寒冷的冬天,人們口裡常常會呵出一團團“霧氣”.這種氣體既暖和又含有大量的水分,遇到寒冷的空氣,溫度迅速降低,其中的水汽會凝結成無數可見的小水滴,這就是我們所見到的“霧氣”. 飛機尾跡的形成過程和上述現象很相似,它是飛機飛行中排出的暖溼氣體與外界冷空氣混合,使飛行軌跡上的空氣所含水汽和熱量明顯增多的結果.一般燃燒1千克汽油約可產生1.23千克的水汽和43260千焦耳的熱量.當軌跡上的水汽達到一定程度,超過空氣所能容納限度時,就產生了凝結現象,形成霧狀的小水滴,這就是我們所見到的飛機後面拉著的“白煙”.隨著氣流的不斷交換和水汽的蒸發,大約30-40分鐘後,尾跡就會逐漸消失. 不過,飛機在飛行過程中不是都會出現這種現象的,它還需要一定的條件.當飛機飛到一定高度,空氣層的溫度較低時（一般低於-40℃）,才易於形成這種現象.另外,空氣層中的水汽含量對尾跡的形成也有影響.所以,當高空有捲雲的時候,飛機尾跡出現的次數要比碧空無雲時多得多. 飛機尾跡對大氣並沒有什麼影響,但在軍事上卻有不可忽視的戰術意義.飛機尾跡很容易暴露飛機的機型、位置、行蹤及架數.因而,在空中作戰時,飛行員應當注意利用或避免飛機尾跡的出現.
答：飛機在天空中飛行時,有時飛機後面會拖出一條或數條“白煙”,好象長長的飄帶,懸掛在空中,久而不散.這種現象稱為飛機拉煙. 許多人認為,飛機拉煙是由於飛機在飛行時噴出來的煙所致.其實,這是一種誤解.我們所見到的“白煙”,並不是真正的煙,而是一種特殊的雲,是飛機飛過後飛行軌跡上的水汽凝結而成的.在氣象學上,我們稱它為飛機尾跡,有時也稱為凝結尾跡. 在解釋飛機尾跡的形成過程前,我們先來看另一種現象：在寒冷的冬天,人們口裡常常會呵出一團團“霧氣”.這種氣體既暖和又含有大量的水分,遇到寒冷的空氣,溫度迅速降低,其中的水汽會凝結成無數可見的小水滴,這就是我們所見到的“霧氣”. 飛機尾跡的形成過程和上述現象很相似,它是飛機飛行中排出的暖溼氣體與外界冷空氣混合,使飛行軌跡上的空氣所含水汽和熱量明顯增多的結果.一般燃燒1千克汽油約可產生1.23千克的水汽和43260千焦耳的熱量.當軌跡上的水汽達到一定程度,超過空氣所能容納限度時,就產生了凝結現象,形成霧狀的小水滴,這就是我們所見到的飛機後面拉著的“白煙”.隨著氣流的不斷交換和水汽的蒸發,大約30-40分鐘後,尾跡就會逐漸消失. 不過,飛機在飛行過程中不是都會出現這種現象的,它還需要一定的條件.當飛機飛到一定高度,空氣層的溫度較低時（一般低於-40℃）,才易於形成這種現象.另外,空氣層中的水汽含量對尾跡的形成也有影響.所以,當高空有捲雲的時候,飛機尾跡出現的次數要比碧空無雲時多得多. 飛機尾跡對大氣並沒有什麼影響,但在軍事上卻有不可忽視的戰術意義.飛機尾跡很容易暴露飛機的機型、位置、行蹤及架數.因而,在空中作戰時,飛行員應當注意利用或避免飛機尾跡的出現.