美國的後勤能力強悍主要還是因為美國的經濟和工業水平強悍，其後勤能力領先於世界各國，這是從二戰開始就存在的。

就拿美國的商船“自由輪”來舉例，這是二戰期間美國製造的商船，排水量在7000噸，一次可運載9000噸貨物，也就是說它一次性可以裝載一個摩托化旅、或輕型裝甲旅的基本裝置。最開始時預計使用壽命為五年，但後來德國的U艇很猖獗，大量的自由輪被擊沉，美國只能把自由輪當成一次性品，只要這船能拉著貨物往歐洲運送一次不被擊沉，就算夠本了，如果還能多拉點東西，那是拉多少賺多少。

（美國自由輪）

這種船的生產速度對比外國可稱為奇蹟，但在美國這樣的國家也就是一般般啦，由於採用分廠製造零件，然後再集合組裝，其製造方法等於流水線生產。最開始時製造一艘船的週期要230田，直到後來速度不斷加快，平均只要40天就可以下水，而最高記錄是一艘船從鋪設到龍骨再到下水，只用了4天15小時30分鐘，幾乎每天都有至少三艘船下水。

加州里士滿造船廠製造的“羅伯特.皮爾裡”號從鋪設第一根龍骨開始，總重量超過1400萬磅的50多萬個零件在100小時內就被全部組裝完畢，全部建造時間只用4天15小時29秒。在它下水時，船上的油漆還沒幹。

而紐波特造船廠建造的更大尺寸的“勝利輪”最快的記錄只用了一天一夜時間，滿載排水量15000噸的船從開始到下水只用了28小時就製造完成。

只不過自由輪的航行速度比較慢，只有11節，而德國潛艇的速度為12節，所以自由輪還是能被追趕上後擊沉。對於這個問題，美國直接在自由輪的基礎上改進為勝利輪，它最大的特點就是將速度提升到了18節，排水量增加到了15000噸，拉的貨物比自由輪多，速度也更快，面對這樣速度的勝利輪，德國潛艇毫無辦法。

此時美國的貨輪生產速度已經達到了德國能夠擊沉的最高速度的三倍以上，也就是說德國潛艇隨便攻擊商船，你打的多，我造的比你打的快三倍。這就是美國的土豪能力，後勤能力，用錢砸死你。

相比較德國，60噸的虎式坦克加起來的數量為1782輛；70噸的虎王重型坦克數量為552輛，兩種坦克合起來時2234輛。而在1941年到1945的4年時間裡，18個美國本土船塢，7000噸級的自由輪就製造了2751艘；15000噸級的勝利輪就製造了531艘，就這兩種商船一共製造了3102艘。虎王、虎式再厲害又如何？我的船比你的坦克多，隨便每艘船都能拉一個旅的裝備過來。

這還只是美國生產的一種船形，這也說明了美國後勤能力的恐怖，裝備沒了，軍部立刻送來，從不擔心戰爭物資問題。不像我們以前，幾個人才一把槍，一把槍沒幾顆子彈，為了保護武器不要人命。

冷戰時赫魯曉夫為了教訓美國封鎖了西柏林到西德之間的陸路交通，想逼迫美英法退出西柏林。不料美國用軍用運輸機向西柏林居民運送一切生活物資，從糧油肉到煤炭廁紙……這種僵局持續了一年多，蘇聯終於解禁。這次事件史稱“柏林危機”。