指出某臺車的不足不叫做「噴」-紅旗HS5不好
說明：一汽紅旗汽車在事業部整改重組後，放下了高高在上的姿態主攻C端市場，這是一次巨大的進步。然而姿態還是沒有擺正，這幫國營車企的大老爺們似乎總有些優越感，在僅有C端使用者施捨的品牌影響力的前提下，沒有技術也敢為車輛定出虛高的售價。合資品牌（外國品牌）汽車如此定位是因為不存在情節，民族車企不學好就很令人厭惡了，下面來看一看HS5的真實水平吧。
車身尺寸為4760*1907*1700，軸距2870mm，尺寸標準屬於偏小型的「B級SUV」，五座佈局的空間體驗尚可，然而缺少七座版本必然會自降產品力。外觀設計方面的唯一亮點是引擎蓋上的一抹紅，臃腫的車身與直瀑式中網毫無美感可言，平庸的尾門、後檔與尾燈設計怕是也拿不到任何重量級的獎項。
所謂學好不容易、學壞一出溜真的是很有道理，紅旗HS5裝備的「CA4GC20TD-32型2.0T」發動機動力儲備很一般，最大功率165kw還算水平不錯，然而最大扭矩低至340N·m就很一般了。中等偏下的水平標註為「40TD」，百公里加速標註成績為8.7秒，極限實測至少慢一秒；這種水平怕是標註“40000TD”也只是用來唬人的吧。
紅旗HS5的指導價已經達到了18.38~24.98萬，自主品牌輕奢級SUV應該用什麼變速箱？要知道10/15萬的中國產皮卡車都用到了採埃孚8AT，備選項也還有愛信8AT；其次有無頓挫的「BSG+HDCT」混電雙離合，電控穩定內燃機轉速的系統能讓DCT達到10AT的高標準。這些機型與自主研發的先進技術代表了中端中國產車應有的水平，HS5的愛信6AT是不是太寒酸了呢？
四驅版起售價格21.38萬！紅旗HS5在效能方面沒有任何優勢，變速箱的級別不夠高，四驅是普通的橫置發動機適時四驅。比這臺車效能強勁且用到9AT的Equinox四驅版，起售價低至18萬級；「6秒級」高效能福特銳際應可低至16/17萬級，這兩臺合資品牌SUV已經足以否定HS5的效能價格比，再加上自主品牌的話那就更尷尬了。
中國產陣營：比亞迪宋ProDM雙擎四驅版價格低至16萬起步，6.5S的高效能加上比同級燃油車低⅓~½的油耗，這臺車可以吊打HS5。如果認為宋ProDM尺寸偏小的話，唐DM是真正的「B+級」SUV，4.3秒的成績與低油耗可以無視HS5的存在。在燃油動力汽車領域還有2.0T&6AT的傳祺GS8，雖然變速箱級別同樣不高但是這臺發動機有185kw/390N·m的動力儲備，行駛品質已經不是HS5可比的了。
總結：優秀的輕奢級中國產SUV雖然不多但也有兩位數的可選項，然而其中真的不包括紅旗汽車。自主品牌汽車的未來還是要看民營車企，比亞迪與長城兩大品牌會是核心，吉利汽車依靠強大的營銷以及沃爾沃技術支援也會有不錯的表現。至於「七大三小」的車企們，怕是以後能主攻商用車領域就算不錯了。
指出某臺車的不足不叫做「噴」-紅旗HS5不好
說明：一汽紅旗汽車在事業部整改重組後，放下了高高在上的姿態主攻C端市場，這是一次巨大的進步。然而姿態還是沒有擺正，這幫國營車企的大老爺們似乎總有些優越感，在僅有C端使用者施捨的品牌影響力的前提下，沒有技術也敢為車輛定出虛高的售價。合資品牌（外國品牌）汽車如此定位是因為不存在情節，民族車企不學好就很令人厭惡了，下面來看一看HS5的真實水平吧。
基礎引數車身尺寸為4760*1907*1700，軸距2870mm，尺寸標準屬於偏小型的「B級SUV」，五座佈局的空間體驗尚可，然而缺少七座版本必然會自降產品力。外觀設計方面的唯一亮點是引擎蓋上的一抹紅，臃腫的車身與直瀑式中網毫無美感可言，平庸的尾門、後檔與尾燈設計怕是也拿不到任何重量級的獎項。
硬傷1：40TD沒有效能所謂學好不容易、學壞一出溜真的是很有道理，紅旗HS5裝備的「CA4GC20TD-32型2.0T」發動機動力儲備很一般，最大功率165kw還算水平不錯，然而最大扭矩低至340N·m就很一般了。中等偏下的水平標註為「40TD」，百公里加速標註成績為8.7秒，極限實測至少慢一秒；這種水平怕是標註“40000TD”也只是用來唬人的吧。
硬傷2：6AT變速箱級別太低紅旗HS5的指導價已經達到了18.38~24.98萬，自主品牌輕奢級SUV應該用什麼變速箱？要知道10/15萬的中國產皮卡車都用到了採埃孚8AT，備選項也還有愛信8AT；其次有無頓挫的「BSG+HDCT」混電雙離合，電控穩定內燃機轉速的系統能讓DCT達到10AT的高標準。這些機型與自主研發的先進技術代表了中端中國產車應有的水平，HS5的愛信6AT是不是太寒酸了呢？
硬傷3：四驅版本起售價不合理四驅版起售價格21.38萬！紅旗HS5在效能方面沒有任何優勢，變速箱的級別不夠高，四驅是普通的橫置發動機適時四驅。比這臺車效能強勁且用到9AT的Equinox四驅版，起售價低至18萬級；「6秒級」高效能福特銳際應可低至16/17萬級，這兩臺合資品牌SUV已經足以否定HS5的效能價格比，再加上自主品牌的話那就更尷尬了。
中國產陣營：比亞迪宋ProDM雙擎四驅版價格低至16萬起步，6.5S的高效能加上比同級燃油車低⅓~½的油耗，這臺車可以吊打HS5。如果認為宋ProDM尺寸偏小的話，唐DM是真正的「B+級」SUV，4.3秒的成績與低油耗可以無視HS5的存在。在燃油動力汽車領域還有2.0T&6AT的傳祺GS8，雖然變速箱級別同樣不高但是這臺發動機有185kw/390N·m的動力儲備，行駛品質已經不是HS5可比的了。
總結：優秀的輕奢級中國產SUV雖然不多但也有兩位數的可選項，然而其中真的不包括紅旗汽車。自主品牌汽車的未來還是要看民營車企，比亞迪與長城兩大品牌會是核心，吉利汽車依靠強大的營銷以及沃爾沃技術支援也會有不錯的表現。至於「七大三小」的車企們，怕是以後能主攻商用車領域就算不錯了。