關於I994年發生在中國貴洲空中的怪車事件，我查閱了相關資料，確有其事。

真的是恐怖之極，是什麼樣的力量將松林成片攔腰切斷，還有圍牆被推倒，鋼管被切斷。

是不是外星人所為，只有留給科學家去判斷，我不能胡編亂造，胡說八道。

在我的認知世界裡，對雷電產生的力量，造成的破壞，我深信不疑。我相信自然的力量，所以出門習慣性看天，是否需要帶傘。

人類對自然的探索正在進行中！

恭喜你，猜√了。已經確定不是地外文明的痕跡。

真相我最清楚。因為我的一個朋友，一個屌絲宅男，因為意外發現4維空間的入口，就好奇的進入了，結果，引起能量風暴洩露，強勁摧毀了一片區域。

這就是大自然的力量。聲、光、電、磁場。自然界還有很多人類無法理解的事情，包括用科學儀器無法觀測無法預知的現象，包括‘麥田怪圈’有很多人都不相信是自然的力量，如果世界少放些心思在領土戰爭和爭鬥上，恐怕人類會有更大的進步，但是人一旦走入誤區是很難有正確觀點的。

Air.strange.evnt[貴洲怪車]事件

中國科學院、貴州氣象學會組織專家學者趕赴“都溪林埸”和“貴洲車輛廠”展開實地考察研究……

最終調查報告：綜合各學科專家學者基本觀點：

1、“貴洲怪車”屬於“下擊暴流”自然現像、強風暴気像的一種自然現像。

2、“貴洲怪車”屬於“陸龍卷”自然現像（龍卷風的一種）。

“下擊暴流”和“陸龍捲”屬風力強大、破壞力大、作用範圍有限、是強對流天氣和雷暴引發的超強風、屬於極端自然現像……

3、對“US0”不明飛行物的觀奌不支援、不排除有侍進一步考證……

4、“怪車”事件對林場和車輛廠的林木、廠房裝置造成的破壞嚴重、但是、沒有造成任何人員傷亡！

這就是“貴州怪車”事件的情況、雖然、“貴州怪車”事件已經過去了好長時間了、各種不同認識、爭論和不同觀點一直存在……

大自然的奧祕㊙️人類尚需努力探索與發現……

1995年2月2日，貴州UFO研究會副理事長鬍其國、吳汝霖到都拉營貴陽車輛廠，採訪專門從事電力工作的于永波。因為“空中怪車”事件發生後，在於永波等人的身上發生了讓人意想不到的事情。就在1994年11月30日都溪林場“空中怪車”事件發生的第二天，車輛廠有職工發現辦公室的門連鎖耳被拉脫，外面水泥地上有一圓形燒黑痕跡，直徑約60釐米。後來大家用拖把擦掉了，仍可清楚看見地上有5個半弧形的“龍爪印”，直徑約20釐米。其間還有12個小印跡，印跡平整光滑。

過後不久，于永波在材料庫房“龍爪印”那裡站了20分鐘，下班電鈴響時發現手錶慢了20分鐘。據于永波描述:“我手錶一直走得很準，我懷疑是那‘龍爪印’的影響。下午又去把手錶放在地上4分鐘，手錶又慢了4分鐘。”而把手錶放在“龍爪印”印外測試，無任何異常。

為了辨明事實真相，貴州UFO研究會專家全面展開調查。

1995年2月底，胡其國再次來到于永波所說的“龍爪印”的地方拍照，停留了2分鐘，下午5點25分乘火車回貴定，車開時發現手錶慢了15分鐘，他猜測是受飛碟著陸痕跡的影響。

對於這一現象，胡其國覺得很正常，因為它也可以作為“空中怪車”就是飛碟的有力證據。

據胡其國介紹，多年的研究表明，飛碟經過往往會留下強磁場，受磁場干擾，手錶變慢或不走，羅盤失靈等等現象就不難解釋了。

另據證實，現象發生的第3天、第5天、第7天，貴陽電視臺記者陶泉川、周曉茜到都溪林場斷樹區拍攝，貴陽電視臺記者鄒興華和貴陽晚報記者羅萬雄到現場拍照。貴州大學物理系實驗師和貴州科學院新技術所研究員馬瑞安等帶地磁儀去現場測量，結果是攝像機被磁化，金屬片擋住鏡頭。同一相機和膠捲，沖洗膠捲時發現現場拍的被自動曝光，在現場外拍的則有影像;地磁儀也失靈了。

鑑於以上種種匪夷所思的現象，UFO研究者請來了一些科學家，對現場重新進行分析。

由於不是官方學者，不需要承擔必須給予合理科學解釋的責任，科學家們思維就比較開放。

空氣動力學博士陳燕春認為，這或許是軍方的一個祕密實驗飛機。他認為，在都溪林場馬家塘出現的，是解放軍祕密研究的某種大型飛機。

這個兩邊的樹向中間倒，且向前方撲倒，像是飛機經過的影響。飛機兩個後面的翼間窩，捲起的渦流造成周圍的植物倒伏現象。推測可能當時是有一個巨大的200米的大型飛機，從這一帶超低空經過，兩個翅膀之間形成渦流。飛機足夠重，飛行高度又合適時，它所產生的渦流就可能使樹木折斷，而樹下的落葉層會不受影響。由於飛行器的渦流只產生在兩個翅膀之間，中間部位沒有渦流產生。因此，飛行器底部中間不受影響，馬家塘這一帶被毀樹木的中間地帶的油菜地，和一些零星的大棚並未受影響。

陳燕春認為，至於巨大的聲音，應該就是巨型飛機的發動機。兩個光球，應該是飛機的飛行指示燈。

這個推論遠比自然現象有道理，也被很多人接受，但仍然有問題。

它不能解釋很多現象。諸如飛機再大，如何能夠通過氣流推動70噸的火車，還能將一個大活人吹飛到幾米高的天上，飛行20多米，更不可能解釋為什麼地面會有燒焦痕跡。

況且，貴州並沒有什麼飛機科研機構。正常來說，實驗性飛機不可能在貴州山區實驗，更不可能在夜間做20米的超低空飛行。

即便美軍最先進的飛機，也不敢這麼做，稍有不慎立即就是機毀人亡。

陳燕春的推論雖然很有道理，也不可能是真相。

貴州科學院高階工程師馬瑞安提出，這也許是軍方新式的射流推進器的飛行器，而不是常見飛機。

馬瑞安認為這不是普通飛機，而是一種先進的射流推進器飛機。這種飛機有類似於垂直起降的飛機一樣的推進器，可以通過強大的向下噴射氣流，實現飛機的降落。

馬瑞安推測飛機也是軍方的最新試驗品，可能在飛到林場附近時，突然因為雷雨天氣出現機械故障。飛行員被迫降落，他將射流推進器從水平改為向下，出現了向下巨大的推力。由於地面都是樹林，根本無法下降，飛行員只能連續幾次跳躍改變迫降地點。

結構很優秀，它所產生的氣墊力相當大，它又彈跳起來，進入第二個區域、第三個區域。這樣跳了幾次，然後再往遠處飛。馬瑞安認為根據空氣動力學的原理，在飛機的兩端就會形成像那樣形成的那個渦流，從而就可以對樹木造成破壞，卻仍然不會吹飛塑料大棚和一些小 樹。

向下噴射氣流溫度極高，著陸點樹木出現一些燒灼現象。林場人聽到的巨響仍然是飛機發動機的聲音，至於光球還是飛機著陸指示燈。

最終飛機飛到比較開闊的車輛廠，吹飛了屋頂，巨大的推力甚至把70噸的卡車推動幾十米，最終飛機穩定下來，加速升空飛走了。

馬瑞安的推論就更有道理，不過他仍然無法解釋一個現象，就是為什麼落葉層沒有被吹飛。如果是向下推動的發動機，強大的氣流不可能一點樹葉層也吹不飛，這是無法解釋的。

最後一個，就是太原理工大學力學專家劉鳳君教授的觀點。劉鳳君教授認為這不是已知動力的地球飛行物，就是一個未知動力的飛行物。

劉鳳君認為前面兩個專家分析的很有道理，這個不明飛行物應該有200米長度。它是到林場以後，因為不明原因出現故障，連續在林場五次下降。飛行物產生奇異的動力。但它絕不是推力或者氣流，使得某些大的樹木折斷。它沒有吹動樹葉，更沒有吹斷一些小的樹，也沒有吹動塑料大棚。奇怪的動力，還讓地面出現偶爾燒灼現象。

隨後，它似乎認為車輛廠是一個更好的著陸點，就迅速飛到那裡。在那裡，同樣奇怪的動力，將70噸的火車毫不費力推動20多米，還將一個人舉到幾米高，但又讓平穩落下，沒有受傷。

在自身穩定了以後，這個飛行器突然加速飛走。不知道因為什麼原因，第二年2月9日它又飛到林場這裡，被更多人發現，還被軍方的雷達偵測。

此次它又留下了一些痕跡。由於是不明動力推動，飛行物留下一些磁場，導致手錶出現異常情況。

實際上，空中怪車給事件發生地留下了相當多的後遺症，遺址部分地區發生了變異現象，出現強磁場，樹木嚴重滯長。同齡松樹已長到10多米，而這一區域的松樹僅長了1米左右。

本人談談該事件的理解和認識吧，首先該事件發生時間是1994年，那時候網路不發達，也沒有監控攝像，電子天眼，所以此事件發生後，只能根據當地目擊者的描述以及現場留下的痕跡進行判斷和研究，後來專家給出兩種解釋：一種是龍捲風，但遭到質疑，因為地面落葉層未破壞且樹木折斷不連貫，另一種解釋就是UFO，但由於缺乏有力目擊證人而被遭到懷疑！其實我認為造成這種現象極有可能是人為或者故意炒作，科技不發達時代，各種妖魔鬼怪，而通訊資訊不發達的年代，各種UFO，外星人！為什麼現在通訊資訊和科技發達的年代這種小道訊息越來越少呢，那是因為我們福斯百姓的科學認識提高了，另外捕捉這些資訊的渠道增加了，事實真相很容易捕捉並進行真假判斷！（純手法，原創，謝謝大家支援）