不知道你所謂的“缺油”到底缺到什麼程度。如果只是剎車油的液麵在使用中不斷下降，但是不會到最低線，這種情況是正常的；如果剎車油液麵很快就會下降到最低線以下，那就一定有漏油的部位，只是你沒有找到而已。
那麼為什麼說剎車油的液麵在使用中不斷下降是正常的呢？正常的液壓制動系統是一個封閉的壓力傳遞系統，如果沒有洩露的話，剎車油應該永遠也不會缺失。但是在實際使用中剎車油的液麵卻在不斷的下降，這究竟是什麼原因呢？
原來，這是由於剎車片和剎車盤磨損造成的，如果你的車剎車油液麵下降過快，說明你使用的剎車片或剎車盤不耐磨，磨損過快。現在的小型汽車基本都使用卡鉗式制動器，這種制動器在使用中制動間隙會不斷的自動調整，隨著剎車片和剎車盤的磨損，活塞會不斷的向外伸出，活塞後面的空間就會越來越大，這樣就會不斷有剎車油補充進來。這些剎車油都是從安裝在剎車助力泵上的剎車油盒裡流過來的，剎車卡鉗中的剎車油多了，留在剎車油盒中的剎車油就少了，這就是剎車油液麵不斷下降的原因。
舉個例子來說。一般新車出廠時剎車油液麵是在最高位置，假如說行駛了三萬公里之後，剎車片和剎車盤共磨損了1cm。一般家用車的剎車卡鉗都是單活塞的，活塞的截面積大約是15cm²左右，一個剎車片磨損1cm，可以使剎車卡鉗中多進入大約15ml的剎車油，全車共有八個剎車片，這樣就大約有120ml的剎車油進入到剎車卡鉗中。這些油大約會使剎車油盒的液麵下降2cm左右，看起來下降的就非常厲害了；如果剎車片和剎車盤繼續磨損，剎車油液麵持續下降，甚至會觸發剎車油液麵高度感測器報警，在儀表盤上顯示剎車警告標誌。如果你改裝了剎車卡鉗，使用了更大尺寸的活塞或增加了活塞的數量，剎車片磨損的會更快，剎車油液麵下降的也會更多。
所以，當我們發現剎車油液麵大幅度下降時，我們需要做的不是新增剎車油，而是應該檢查剎車片或剎車盤的磨損情況，並視情況更換。當我們把新的剎車片裝上去以後，剎車卡鉗中的活塞回到了初始位置，就會把剎車油擠壓回到剎車助力泵中，剎車油盒的液麵高度就會自然升高。但是如果我們冒然的新增剎車油，更換新的剎車片後，大量的剎車油反流到剎車油盒中，並從油盒蓋溢位，會嚴重的汙染髮動機艙。另外剎車油對車漆有非常強的腐蝕作用，如果剎車油溢位到車漆上，會使車漆大面積脫落，這就是非常麻煩的事情了。
如果你檢查後感覺剎車片和剎車盤磨損的並不嚴重，但是剎車油液麵卻在不斷的下降，那麼剎車系統一定有漏油的部位，只是你沒有找到而已，有些漏油的部位是非常隱蔽或輕微的，很難查詢。我告訴你一個方法，你可以檢查一下四個車輪剎車片的磨損情況，磨損最輕微的那個車輪，漏油的可能性是最大的，你再仔細的檢查相應的制動管路和剎車卡鉗就可以。一般來說，制動管路漏油的可能性不大，故障極有可能出在剎車卡鉗上，你仔細的看看剎車卡鉗上有沒有油泥或吸附了大量的灰塵，如果是這樣基本就可以確定剎車卡鉗漏油了，把它更好就可以了。
還有一種情況，就是現在有很多車的離合器液壓助力系統與制動系統共同使用一個儲油盒，如果離合器總泵或分泵漏油了，也會導致油盒液麵高度下降。所以，如果發現剎車油異常缺失，但在剎車系統找不到洩漏點的話，就要檢查一下離合器助力系統是否滲漏。
不知道你所謂的“缺油”到底缺到什麼程度。如果只是剎車油的液麵在使用中不斷下降，但是不會到最低線，這種情況是正常的；如果剎車油液麵很快就會下降到最低線以下，那就一定有漏油的部位，只是你沒有找到而已。
那麼為什麼說剎車油的液麵在使用中不斷下降是正常的呢？正常的液壓制動系統是一個封閉的壓力傳遞系統，如果沒有洩露的話，剎車油應該永遠也不會缺失。但是在實際使用中剎車油的液麵卻在不斷的下降，這究竟是什麼原因呢？
原來，這是由於剎車片和剎車盤磨損造成的，如果你的車剎車油液麵下降過快，說明你使用的剎車片或剎車盤不耐磨，磨損過快。現在的小型汽車基本都使用卡鉗式制動器，這種制動器在使用中制動間隙會不斷的自動調整，隨著剎車片和剎車盤的磨損，活塞會不斷的向外伸出，活塞後面的空間就會越來越大，這樣就會不斷有剎車油補充進來。這些剎車油都是從安裝在剎車助力泵上的剎車油盒裡流過來的，剎車卡鉗中的剎車油多了，留在剎車油盒中的剎車油就少了，這就是剎車油液麵不斷下降的原因。
舉個例子來說。一般新車出廠時剎車油液麵是在最高位置，假如說行駛了三萬公里之後，剎車片和剎車盤共磨損了1cm。一般家用車的剎車卡鉗都是單活塞的，活塞的截面積大約是15cm²左右，一個剎車片磨損1cm，可以使剎車卡鉗中多進入大約15ml的剎車油，全車共有八個剎車片，這樣就大約有120ml的剎車油進入到剎車卡鉗中。這些油大約會使剎車油盒的液麵下降2cm左右，看起來下降的就非常厲害了；如果剎車片和剎車盤繼續磨損，剎車油液麵持續下降，甚至會觸發剎車油液麵高度感測器報警，在儀表盤上顯示剎車警告標誌。如果你改裝了剎車卡鉗，使用了更大尺寸的活塞或增加了活塞的數量，剎車片磨損的會更快，剎車油液麵下降的也會更多。
所以，當我們發現剎車油液麵大幅度下降時，我們需要做的不是新增剎車油，而是應該檢查剎車片或剎車盤的磨損情況，並視情況更換。當我們把新的剎車片裝上去以後，剎車卡鉗中的活塞回到了初始位置，就會把剎車油擠壓回到剎車助力泵中，剎車油盒的液麵高度就會自然升高。但是如果我們冒然的新增剎車油，更換新的剎車片後，大量的剎車油反流到剎車油盒中，並從油盒蓋溢位，會嚴重的汙染髮動機艙。另外剎車油對車漆有非常強的腐蝕作用，如果剎車油溢位到車漆上，會使車漆大面積脫落，這就是非常麻煩的事情了。
如果你檢查後感覺剎車片和剎車盤磨損的並不嚴重，但是剎車油液麵卻在不斷的下降，那麼剎車系統一定有漏油的部位，只是你沒有找到而已，有些漏油的部位是非常隱蔽或輕微的，很難查詢。我告訴你一個方法，你可以檢查一下四個車輪剎車片的磨損情況，磨損最輕微的那個車輪，漏油的可能性是最大的，你再仔細的檢查相應的制動管路和剎車卡鉗就可以。一般來說，制動管路漏油的可能性不大，故障極有可能出在剎車卡鉗上，你仔細的看看剎車卡鉗上有沒有油泥或吸附了大量的灰塵，如果是這樣基本就可以確定剎車卡鉗漏油了，把它更好就可以了。
還有一種情況，就是現在有很多車的離合器液壓助力系統與制動系統共同使用一個儲油盒，如果離合器總泵或分泵漏油了，也會導致油盒液麵高度下降。所以，如果發現剎車油異常缺失，但在剎車系統找不到洩漏點的話，就要檢查一下離合器助力系統是否滲漏。