菲克JEEP_1.3T為同排量最強機：效能合格1.3T直列四缸渦輪增壓發動機，其效能水平可以達到什麼標準？
菲克集團打造的「GSE-T4型1.3T」發動機重新整理了“小排量效能記錄”，參考Renegade與Compass的基礎引數，其最大功率為127kw（摺合公制馬力173PS），最大扭矩達到了270N·m（1850~4000rpm），在同排量發動機已經是最強機了。而且實際水平也超越了很多1.5/1.6T增壓機，那麼這臺機器的實際表現如何呢？
基礎引數：車身尺寸為4415*1819*1650，軸距2636mm，尺寸等級屬於偏小一些的緊湊級SUV。不過四驅版本的整備質量還是達到了1575/1675公斤，這是車身結構用料比較紮實的車輛的基本標準；其低配“輕量版”的最大推重比為109Hp/T，在100/110範圍均屬於「小馬與大車」的組合，不過影響的主要是直線加速能力，這一版本的Compass為10.77秒。
作為指導價19.58~22.98萬的四驅SUV，Compass的公路效能確實偏弱了很多。不過這臺車的實際成交價有至少5萬以上的讓利，在15萬級的合資品牌SUV中又不算差了；因為同級競品基本沒有四驅選項，而且多以動力更差的發動機與CVT或乾式雙離合變速箱組合；所以四驅的Compass綜合素質並不低，加上四驅系統的優勢後仍然很有吸引力。
JEEPRenegade與Compass四驅版均使用「AD系列」橫置四驅平臺，該平臺的技術亮點為PTU切斷並制動傳動軸，也就是兩驅模式中傳動軸不隨動（消耗動力）。其次則是電子限滑制動力足夠強，雖然該平臺只有一組「多片式離合器限滑差速器」，不過在某一車輪打滑後可以呼叫TCS/VDC系統進行有效地的單獨剎車；動力無法傳遞到被制動的打滑車輪，對側具備摩擦力的車輪則能帶動車輛脫困了。
JEEP汽車的標籤是「越野」，所以即使是偏向公路代步的城市SUV，其脫困能力也要比競品理想的多。然而想要在越野時保證“承載式車身”不會輕易變形，車架就要用大量的高強度與超高強度鋼打造，結果自然是車輛比較笨重而影響了效能。這就是Compass的缺點，Renegade車身整體小一些，動力體驗也要相對理想一些，想要更加均衡的效能可以考慮這臺個性小車。
JEEP雖然是老牌美系車，但是在克萊斯勒被「FCA-菲亞特」收購後也已經有些“歐化”了。歐系車的通病有很多，比如發動機燒機油以及乾式雙離合；JEEP的城市SUV已經渡過了燒機油的階段，不過在Renegade與Compass的兩驅版仍在使用【dual dryve型】七檔乾式雙離合。這臺變速器的穩定性與離合器耐用性表現都極其差，低速換擋頓挫感也很突出，綜合品質不比大眾汽車的DQ200更強。
總結：全新的1.3T發動機質量不用擔心，但兩驅版的變速箱品質太差，不過四驅版匹配的9AT手自一體變速箱有不錯的表現。選擇JEEP品牌的SUV一定要選擇四驅，否則不僅感受不到該品牌的產品的精髓，同時還要面對後期比較高的養車成本。而且兩驅版的保值率低的一塌糊塗，二手車市場也更偏向接受四驅吉普車。
菲克JEEP_1.3T為同排量最強機：效能合格1.3T直列四缸渦輪增壓發動機，其效能水平可以達到什麼標準？
菲克集團打造的「GSE-T4型1.3T」發動機重新整理了“小排量效能記錄”，參考Renegade與Compass的基礎引數，其最大功率為127kw（摺合公制馬力173PS），最大扭矩達到了270N·m（1850~4000rpm），在同排量發動機已經是最強機了。而且實際水平也超越了很多1.5/1.6T增壓機，那麼這臺機器的實際表現如何呢？
參考_JEEPCompass基礎引數：車身尺寸為4415*1819*1650，軸距2636mm，尺寸等級屬於偏小一些的緊湊級SUV。不過四驅版本的整備質量還是達到了1575/1675公斤，這是車身結構用料比較紮實的車輛的基本標準；其低配“輕量版”的最大推重比為109Hp/T，在100/110範圍均屬於「小馬與大車」的組合，不過影響的主要是直線加速能力，這一版本的Compass為10.77秒。
作為指導價19.58~22.98萬的四驅SUV，Compass的公路效能確實偏弱了很多。不過這臺車的實際成交價有至少5萬以上的讓利，在15萬級的合資品牌SUV中又不算差了；因為同級競品基本沒有四驅選項，而且多以動力更差的發動機與CVT或乾式雙離合變速箱組合；所以四驅的Compass綜合素質並不低，加上四驅系統的優勢後仍然很有吸引力。
ADi_適時四驅JEEPRenegade與Compass四驅版均使用「AD系列」橫置四驅平臺，該平臺的技術亮點為PTU切斷並制動傳動軸，也就是兩驅模式中傳動軸不隨動（消耗動力）。其次則是電子限滑制動力足夠強，雖然該平臺只有一組「多片式離合器限滑差速器」，不過在某一車輪打滑後可以呼叫TCS/VDC系統進行有效地的單獨剎車；動力無法傳遞到被制動的打滑車輪，對側具備摩擦力的車輪則能帶動車輛脫困了。
JEEP汽車的標籤是「越野」，所以即使是偏向公路代步的城市SUV，其脫困能力也要比競品理想的多。然而想要在越野時保證“承載式車身”不會輕易變形，車架就要用大量的高強度與超高強度鋼打造，結果自然是車輛比較笨重而影響了效能。這就是Compass的缺點，Renegade車身整體小一些，動力體驗也要相對理想一些，想要更加均衡的效能可以考慮這臺個性小車。
重要知識_兩驅版不建議選擇JEEP雖然是老牌美系車，但是在克萊斯勒被「FCA-菲亞特」收購後也已經有些“歐化”了。歐系車的通病有很多，比如發動機燒機油以及乾式雙離合；JEEP的城市SUV已經渡過了燒機油的階段，不過在Renegade與Compass的兩驅版仍在使用【dual dryve型】七檔乾式雙離合。這臺變速器的穩定性與離合器耐用性表現都極其差，低速換擋頓挫感也很突出，綜合品質不比大眾汽車的DQ200更強。
總結：全新的1.3T發動機質量不用擔心，但兩驅版的變速箱品質太差，不過四驅版匹配的9AT手自一體變速箱有不錯的表現。選擇JEEP品牌的SUV一定要選擇四驅，否則不僅感受不到該品牌的產品的精髓，同時還要面對後期比較高的養車成本。而且兩驅版的保值率低的一塌糊塗，二手車市場也更偏向接受四驅吉普車。