風門作用是在天氣冷的時候給混合氣加濃用的，如果天氣熱或者發動機熱態在開風門是打不著火的。風門的結構就是在化油器後面進氣喉管有一塊和喉管內徑一樣大的圓鐵板，在你不拉風門的狀態下鐵板是橫著的，也就是大量的空氣透過化油器進入化油器形成比例標準混合氣進入發動機。當你拉風門的時候鐵板立起來了把整個喉管擋住了同時也擋住進入發動機的空氣，這樣發動機就會吸入大量的汽油混合氣。也就是說混合氣加濃了。 發動機在正常運轉的時候對混合氣燃燒的比例要求很高，過稀或者過濃都會造成轉速不穩。在寒冷的天氣需要較濃的混合氣才好點火，但是點著火發動機溫度正常了就需要比例合適的混合氣。發動機正常了你拉風門等於又給了過濃的混合氣所以發動機就熄火了。

透過減少空氣進入量或增加汽油進入量的方式，提高向發動機供應的混合氣濃度，使冷車易於起動發動機。只要是冷車（指發動機溫度，不是單指天氣的溫度）不易起動時，就應使用它。

摩托車風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。

　　風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。

　　阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動

　　如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。

　　這已經是化油器時代的機關了，農用車上還有啊？現在電噴汽車上沒有個裝置了。