輪胎鼓包和是否仔細看沒什麼關係，起包就是起包，又不是說車主看不見就代表輪胎沒事這不是自欺欺人嗎？有問題就要及時解決而不是逃避問題，否則最後吃虧的一定是自己。

大家首先要了解輪胎的結構然後在根據輪胎的具體情況來判斷是否需要處理，輪胎鼓包其實就是簾步層損壞所導致的，正常輪胎的壁簾都是整體約束，如果輪胎遭遇外力破壞就會導致壁簾某個點損壞，那麼轎車的正常氣壓是2.5左右，而輪胎沒有壁簾的約束胎肩是很難承受住胎壓的壓力，所以氣壓會在壁簾的破損處瘋狂擠壓胎壁，表現到輪胎上就是鼓包，這也就是為什麼大家都建議更換的原因。

輪胎鼓包已經證明這條胎有問題，如果車主繼續使用那麼很有可能造成爆胎，如果低速爆胎也許車主能控制，但高速爆胎車主是否能控制的了呢？有多少汽車高速爆胎的案例，不是每個人都那麼幸運，高速事故不是汽車受損嚴重就是人員出現傷亡，而且這些事故還是在車主不知道的情況下發生。

但車主已經知道自己的輪胎有問題了，為什麼還要堅持使用呢？難道說非得經歷一次汽車事故才能明白嗎？大家所說的建議只是為了車主好，並不是為了給車主推銷輪胎，畢竟朋友們也不賣輪胎的，所以一定要珍惜。

鼓包沒事的！因為車子長期接觸地面停車，接觸地面多的那一片就會鼓包，建議應該活血化淤。方法是多跑跑高速鼓包就會自己消失的。記得給自己多買點意外保險！！

首先可以肯定的是，汽車輪胎的鼓包，無論大小，都屬於輪胎的硬傷，是必須要更換的。就好比我們常說的軟組織損傷，雖然從外觀看不出明顯的變化，但是受傷需要治療那是一定的。

現在轎車的輪胎絕大多數採用的是子午線形式輪胎，構造上也基本相同，都是由工業橡膠材質的胎面、鋼絲帶束層和工業布簾層等夠成。這些有工業橡膠和鋼絲及工業布簾構成的輪胎，其整體就是為了能夠保障輪胎充氣後可以保持一定的壓力和形態，從而支撐起整個車身的重量。

和鋼筋混凝土相比，橡膠部分類似於水泥和砂石，鋼絲和工業布簾層類似於鋼筋，鋼絲層主要分佈在胎面下，起到一定的防刺穿作用，而大量的工業布簾則要維持整個輪胎的穩定性，所以，工業布簾如果因外力出現折斷，輪胎的穩定性就會出現區域性的破壞，也就是常見的鼓包。

輪胎一旦有鼓包產生，則必須要更換。千里之堤 ，潰於蟻穴。鼓包的部位往往就只剩下橡膠的天然韌性在起到一定的保持作用，如果輪胎在遭受同樣外力的作用下，鼓包位置就是爆胎或者損壞的受力點了，尤其是高速長時間行駛，輪胎即使沒有外力作用，高速行駛中產生的高溫高壓，同樣可以引起輪胎的突然損壞。