非承載車身+大梁結構，是越野發燒米的推崇，但車身是否牢靠關鍵看設計思路，比如M1坦克也是承載車身，你能說它不結實嗎。只不過目前非承載車身比較放心，肯定牢固，而承載車身大家沒有太大把握，於是比較保守。路虎發現使用承載車身，也是出於舒適度、提高經濟性考慮，但一定會保證結構牢固，這與廠家思路有關，不一定就不如大梁車。

目前硬派越野車有個發展趨勢，在我看來有些太過於功利化。市場上一些非常優秀的硬派越野，都在走豪華路線！但有得必然會有失，豪華路線必然需要更好的舒適性！這時非承載車身就不太適用了！因為大梁結構車型的舒適性註定它不能和承載式車身結構媲美！

因此，全新一代發現（5）拋棄了非承載車身。賓士G Class前懸掛從更“硬”的整體橋變為更孃的雙叉臂！隨著一陣陣陰氣向硬派越野車襲來！

但是，從經濟角度看，一些價格昂貴的大越野向舒適性發展是有道理的。舒適性是一款任何品牌豪華車的基礎！（當然，超跑除外！但更容易駕駛和舒適性更高的超跑也會更讓人喜歡）。而能讓自己的SUV車型的價格賣的更高的條件是什麼？是越野效能？非也！越野效能只是一臺高價位SUV車型的一個基礎！想要讓車價賣的更高，最快的辦法是增加它的豪華性！只有品牌豪華了、車型豪華了，才能賣個好價錢！比如，舉辦海天盛宴的時候，女公關們從頭到腳都是國際一線大牌！

因此，目前全新發現5、賓士G Class更舒適化是正常的。以全新發現5為例，在歪果仁眼裡，它的定位始終是一款工具車！這種情況也逐漸被中國消費者瞭解！怎麼才能讓全新路虎發現能配的上如此高價？就是豪華化！而賓士G Class也是如此，甚至更是如此！為何？原因是賓士G Class在中國市場的功能性是裝逼大於越野效能的！這點你們承認嗎？因此，用雙叉臂更換了整體橋以後，在三把鎖的加持下，越野能力並沒有下降多少！下降的是越野時的耐衝擊性！話說一款加價30萬的車型，你去考驗它的耐衝擊性！發熱燒糊塗了吧！至少，在中國市場，是沒有那麼多車主去實驗下它的耐衝擊性的。

這時，你會反駁：我買一臺大越野，就是留越野的。如果越野效能下降，我買它幹嘛？反正我認為讓大G值這個價的是它的越野效能！小夥子，你還年輕！越野效能不值錢！不信，你花十幾二十萬買來一個四驅大拖拉機，越野效能比它強多了！

說了半天，都是為這些硬派越野車舒適化簡配越野效能正名的話！但是，和賓士大G不同，路虎衛士的越野效能絕對不能下降，它和JEEP Wrangler倆是硬派越野車的脊樑！它們就是為越野而生！賓士G Class在中國市場完全可以靠明星等養活！但路虎衛士和吉普Wrangler不行！原因是它們倆的品牌和價錢不夠！不夠體現明星等高階人士的稀缺性，就像大熊貓！

有滴說路虎衛士不便宜吧？要好幾十萬呢！告訴你，這是在中國的售價！怎麼都擺脫不了二十萬的身份！因此，路虎衛士和吉普Wrangler一樣，只有做好自己，用更小的車身、更低的油耗，更舒適的乘坐表現，來個大拖拉機競爭！否則的話，失去了自己的本分！失去了自己的硬派越野車的能力，自己生活的會越過艱難！

畢竟，從目前的汽車消費市場來看，人們對越野效能強的SUV車型需求是處於遞減的狀態！如果連自己都做不了，做不好！衛士的生活會像我的經濟狀況那樣難！