pm2.5是指大氣中直徑小於或等於2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。它的直徑還不到人的頭髮絲粗細的1/20。雖然pm2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質量和能見度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，pm2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。
世界衛生組織在2005年版《空氣質量準則》中也指出：當pm2.5年均濃度達到每立方米35微克時，人的死亡風險比每立方米10微克的情形約增加15%。一份來自聯合國環境規劃署的報告稱，pm2.5每立方米的濃度上升20毫克，中國和印度每年會有約34萬人死亡。
pm2.5的濃度值以每立方米的微克值來表示，如10微克/立方米的pm2.5濃度指標為10。世界衛生組織（WHO）認為，pm2.5小於10是安全值；世界衛生組織在2005年版《空氣質量準則》中也指出：當pm2.5年均濃度達到每立方米35微克時，人的死亡風險比每立方米10微克的情形約增加15%。目前中國的標準是24小時平均濃度小於75微克/立方米為達標。
pm2.5是什麼引起的？
pm2.5已被公認為大氣環境中健康危害最大的汙染物。pm2.5主要來源於汽車尾氣、工業生產排放的廢氣以及建築工地和道路交通產生的揚塵。一般而言，粒徑2.5微米至10微米的粗顆粒物主要來自道路揚塵等；2.5微米以下的細顆粒物（pm2.5）則主要來自化石燃料的燃燒（如機動車尾氣、燃煤）、揮發性有機物等。
煤炭燃燒排放
研究表明，PM2.5中的50%-60%源於燃煤，20%-30%來自燃油。可查資料顯示，煤炭燃燒排放的煙塵中有許多無法去除的超細顆粒是無法去除的超細顆粒，是pm2.5細顆粒的主要來源。而煤炭燃燒排放二氧化硫和氮氧化物與空氣中其他汙染物進行復雜的大氣化學反應，形成硫酸鹽、硝酸鹽二次顆粒，由氣體汙染物轉化成固體汙染物，成為pm2.5升高的最主要原因。
汽車尾氣
迅猛增長的汽車數量成pm2.5超標主要原因，2.5以及2.5以下的顆粒物汙染主要是來自汽車尾氣，我們知道這是更加危險的汙染物，因為顆粒越小就越容易被吸入到我們體內。除此之外，迅猛增長的小汽車，讓交通擁堵成為了各大城市的夢魘。以北京為例，每天的擁堵時間已經從2008年的3.5小時，增加到現在的5小時。這不僅增加了油耗，也加劇了尾氣的排放。
餐飲油煙
pm2.5的來源，油煙佔一成“功勞”。餐飲油煙並非北京大氣中“灰霾元兇”—細顆粒物pm2.5的主要來源，但中科院專家表示也是不可忽視的一大來源，貢獻佔比達到13%。而餐飲業發達的廣州，根據政府部門此前公佈的資料，餐飲油煙對廣州市pm2.5來源的貢獻佔比高達10%~12%。
據悉，在烹飪過程中，食用油和食物在高溫條件下，會發生熱分解或裂解，形成一種氣態、液態和固態3種有機物形態的混合體，即油煙。根據形態不同，液態和固態顆粒物的混合體稱為油霧，氣態部分則作為揮發性有機物（VOCs）排放。在餐飲油煙中，可檢測出的VOCs300多種。餐飲油煙多屬於低空排放，對pm2.5等大氣顆粒物的貢獻良多，油霧排出後可直接形成pm2.5，而VOCs透過在空氣中的化學反應，也可以形成pm2.5。
pm2.5是指大氣中直徑小於或等於2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。它的直徑還不到人的頭髮絲粗細的1/20。雖然pm2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質量和能見度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，pm2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。
世界衛生組織在2005年版《空氣質量準則》中也指出：當pm2.5年均濃度達到每立方米35微克時，人的死亡風險比每立方米10微克的情形約增加15%。一份來自聯合國環境規劃署的報告稱，pm2.5每立方米的濃度上升20毫克，中國和印度每年會有約34萬人死亡。
pm2.5的濃度值以每立方米的微克值來表示，如10微克/立方米的pm2.5濃度指標為10。世界衛生組織（WHO）認為，pm2.5小於10是安全值；世界衛生組織在2005年版《空氣質量準則》中也指出：當pm2.5年均濃度達到每立方米35微克時，人的死亡風險比每立方米10微克的情形約增加15%。目前中國的標準是24小時平均濃度小於75微克/立方米為達標。
pm2.5是什麼引起的？
pm2.5已被公認為大氣環境中健康危害最大的汙染物。pm2.5主要來源於汽車尾氣、工業生產排放的廢氣以及建築工地和道路交通產生的揚塵。一般而言，粒徑2.5微米至10微米的粗顆粒物主要來自道路揚塵等；2.5微米以下的細顆粒物（pm2.5）則主要來自化石燃料的燃燒（如機動車尾氣、燃煤）、揮發性有機物等。
煤炭燃燒排放
研究表明，PM2.5中的50%-60%源於燃煤，20%-30%來自燃油。可查資料顯示，煤炭燃燒排放的煙塵中有許多無法去除的超細顆粒是無法去除的超細顆粒，是pm2.5細顆粒的主要來源。而煤炭燃燒排放二氧化硫和氮氧化物與空氣中其他汙染物進行復雜的大氣化學反應，形成硫酸鹽、硝酸鹽二次顆粒，由氣體汙染物轉化成固體汙染物，成為pm2.5升高的最主要原因。
汽車尾氣
迅猛增長的汽車數量成pm2.5超標主要原因，2.5以及2.5以下的顆粒物汙染主要是來自汽車尾氣，我們知道這是更加危險的汙染物，因為顆粒越小就越容易被吸入到我們體內。除此之外，迅猛增長的小汽車，讓交通擁堵成為了各大城市的夢魘。以北京為例，每天的擁堵時間已經從2008年的3.5小時，增加到現在的5小時。這不僅增加了油耗，也加劇了尾氣的排放。
餐飲油煙
pm2.5的來源，油煙佔一成“功勞”。餐飲油煙並非北京大氣中“灰霾元兇”—細顆粒物pm2.5的主要來源，但中科院專家表示也是不可忽視的一大來源，貢獻佔比達到13%。而餐飲業發達的廣州，根據政府部門此前公佈的資料，餐飲油煙對廣州市pm2.5來源的貢獻佔比高達10%~12%。
據悉，在烹飪過程中，食用油和食物在高溫條件下，會發生熱分解或裂解，形成一種氣態、液態和固態3種有機物形態的混合體，即油煙。根據形態不同，液態和固態顆粒物的混合體稱為油霧，氣態部分則作為揮發性有機物（VOCs）排放。在餐飲油煙中，可檢測出的VOCs300多種。餐飲油煙多屬於低空排放，對pm2.5等大氣顆粒物的貢獻良多，油霧排出後可直接形成pm2.5，而VOCs透過在空氣中的化學反應，也可以形成pm2.5。