我們來分析一下全新TUCSON【增配不加價】的說法是否合理
老款TUCSON的指導價為16.99-23.99，平均優惠接近3萬；新款TUCSON指導價15.59-23.99萬，沒有優惠就是漲價，價格的問題基本說明那麼再看這臺車是否物有所值。
車身尺寸4545*1850*1670、軸距2670mm，緊湊型SUV；懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨立懸架，駕乘體驗老款是中規中矩沒有什麼亮點的，這樣的一臺駕駛體驗平平的A級SUV賣高價即使是合資品牌也需要高品質，那麼品質到底有多高？
1.6T-gamma發動機與老款引數相同，最大功率130kw、峰值扭矩265牛米，峰值扭矩轉速1500~4500轉，動力水平不差但技術貌似也沒有升級，這就涉及到第一個問題了。
現代TUCSON1.6T發動機因機油增多問題被總局要求召回，年份為2015.8-17~2018.9.18之間，問題與本田和長安相同，是否透過升級ECU來解決還不能確定，不過參考其他品牌TUCSON的召回方案除了換總成以外很難有根除隱患的辦法，新款同一機型是否穩定也值得觀望。
變速箱TUCSON全系搭載現代7擋乾式雙離合，因為變速箱的問題也有部分韓系車型進行過召回。雙離合器是乾式摩擦片當然是談不到穩定的，低速駕駛兩組執行離合器頻繁同步半聯動產生的高溫在沒有風冷的前提下怎麼散熱呢？
目前這個問題還沒有一家變速箱廠商能夠解決，乾式雙離合器幾乎等同【低品質】的代名詞，這種機器並不適用用在民用車上。價格在20級左右的合資SUV裡敢用這種變速器的車型很少，品質線上的車型基本以AT或者溼式DCT為主，使用這種變速箱的車是談不到品質的。
TUCSON的增配並沒有看出實際升級，15萬的丐版連ESP都沒有，中配車型也只有四枚氣囊，加上有很大不確定性的發動機和變速箱，TUCSON已經很接近工業垃圾的標準了。
我們來分析一下全新TUCSON【增配不加價】的說法是否合理
老款TUCSON的指導價為16.99-23.99，平均優惠接近3萬；新款TUCSON指導價15.59-23.99萬，沒有優惠就是漲價，價格的問題基本說明那麼再看這臺車是否物有所值。
車身尺寸4545*1850*1670、軸距2670mm，緊湊型SUV；懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨立懸架，駕乘體驗老款是中規中矩沒有什麼亮點的，這樣的一臺駕駛體驗平平的A級SUV賣高價即使是合資品牌也需要高品質，那麼品質到底有多高？
1.6T-gamma發動機與老款引數相同，最大功率130kw、峰值扭矩265牛米，峰值扭矩轉速1500~4500轉，動力水平不差但技術貌似也沒有升級，這就涉及到第一個問題了。
現代TUCSON1.6T發動機因機油增多問題被總局要求召回，年份為2015.8-17~2018.9.18之間，問題與本田和長安相同，是否透過升級ECU來解決還不能確定，不過參考其他品牌TUCSON的召回方案除了換總成以外很難有根除隱患的辦法，新款同一機型是否穩定也值得觀望。
變速箱TUCSON全系搭載現代7擋乾式雙離合，因為變速箱的問題也有部分韓系車型進行過召回。雙離合器是乾式摩擦片當然是談不到穩定的，低速駕駛兩組執行離合器頻繁同步半聯動產生的高溫在沒有風冷的前提下怎麼散熱呢？
目前這個問題還沒有一家變速箱廠商能夠解決，乾式雙離合器幾乎等同【低品質】的代名詞，這種機器並不適用用在民用車上。價格在20級左右的合資SUV裡敢用這種變速器的車型很少，品質線上的車型基本以AT或者溼式DCT為主，使用這種變速箱的車是談不到品質的。
TUCSON的增配並沒有看出實際升級，15萬的丐版連ESP都沒有，中配車型也只有四枚氣囊，加上有很大不確定性的發動機和變速箱，TUCSON已經很接近工業垃圾的標準了。