前幾天在和一個朋友約著開車出去玩，我先到的目的地，然後等了一會他才到，我已經提前給他找好了停車位，這裡停車位屬於比較窄小的那種，而我的朋友也算是新手，就讓我幫他停車了，停車時，我在原地打方向，然後啟動車輛往停車位裡開，他就急了，說看到好多資料都在說原地打方向傷車，今天就和大家說一說，原地打方向真的傷車嗎？
目前家用汽車上的方向機都是有助力的，所以我們才能輕巧操控方向盤進行轉向，助力系統分為液壓助力和電動助力。
液壓助力，利用發動機提供動力，帶動液壓泵，給轉向系統提供轉向輔助的力量，幫助駕駛員節省力氣的裝置，優點是回饋力度較好，如車輛轉彎後方向盤自動回正，缺點是需要發動機提供動能，在不需要轉向時，助力泵也在一直工作，無形中給發動機增加了油耗。
電動助力系統，利用車輛電瓶提供電能，驅動助力電機輔助轉向，優點是無需發動機提供能耗，另外廠家可以調校成低速行駛方向盤輕盈，高速時沉穩，目前電動助力正在慢慢成為主流助力系統。
而網路上對於原地打方向傷車的說法其實也不是完全錯誤的，原地打方向，首先是對輪胎當前與地面接觸的位置造成磨損，但是你開車的時候不會原地打方向永遠只磨輪胎的這一個地方，這種損耗其實可以忽略不計。
另外就是說損害方向機了，大家可以想一下，大家去駕校學車的時候，每天練習的車輛，一天下來，不知道要原地打多少次方向盤了，可能一個月的時間，就能抵上我們家用一輛車終身原地打方向的回數了，你看到駕校車輛方向機損壞沒有？其實汽車工程師在研發一輛車的時候，針對車上各個零件的極端用車情況都會進行PV 實驗，模擬我們用車的極限情況，所以你的愛車沒有那麼嬌貴，在需要原地打方向移動車輛的時候不用考慮那麼多。
前幾天在和一個朋友約著開車出去玩，我先到的目的地，然後等了一會他才到，我已經提前給他找好了停車位，這裡停車位屬於比較窄小的那種，而我的朋友也算是新手，就讓我幫他停車了，停車時，我在原地打方向，然後啟動車輛往停車位裡開，他就急了，說看到好多資料都在說原地打方向傷車，今天就和大家說一說，原地打方向真的傷車嗎？
目前家用汽車上的方向機都是有助力的，所以我們才能輕巧操控方向盤進行轉向，助力系統分為液壓助力和電動助力。
液壓助力，利用發動機提供動力，帶動液壓泵，給轉向系統提供轉向輔助的力量，幫助駕駛員節省力氣的裝置，優點是回饋力度較好，如車輛轉彎後方向盤自動回正，缺點是需要發動機提供動能，在不需要轉向時，助力泵也在一直工作，無形中給發動機增加了油耗。
電動助力系統，利用車輛電瓶提供電能，驅動助力電機輔助轉向，優點是無需發動機提供能耗，另外廠家可以調校成低速行駛方向盤輕盈，高速時沉穩，目前電動助力正在慢慢成為主流助力系統。
而網路上對於原地打方向傷車的說法其實也不是完全錯誤的，原地打方向，首先是對輪胎當前與地面接觸的位置造成磨損，但是你開車的時候不會原地打方向永遠只磨輪胎的這一個地方，這種損耗其實可以忽略不計。
另外就是說損害方向機了，大家可以想一下，大家去駕校學車的時候，每天練習的車輛，一天下來，不知道要原地打多少次方向盤了，可能一個月的時間，就能抵上我們家用一輛車終身原地打方向的回數了，你看到駕校車輛方向機損壞沒有？其實汽車工程師在研發一輛車的時候，針對車上各個零件的極端用車情況都會進行PV 實驗，模擬我們用車的極限情況，所以你的愛車沒有那麼嬌貴，在需要原地打方向移動車輛的時候不用考慮那麼多。