各地方，大小站，忙碌程度不同排班也不一樣的。
給你看個例子比較直觀
......
8月13日早上6時40分，高鐵站客運值班員周振亞就已經起床，7時40分到達高鐵站。上午8時多，周振亞迎來了高鐵站內第一趟車，從鄭州開往太原的G626次。將下車的乘客送往出站口，周振亞又勿勿來到一樓檢票口，等候第一批進站的乘客。剛走了個來回，周振亞的後背就已經溼透了，小周說：“沒事，已經習慣了，一天裡制服溼透個幾遍很正常。”
周振亞說，不算售票和安保人員，高鐵站每天只有10餘名職工負責全站的工作。而作為一名客運值班員更是身兼數職，要完成檢票、引導乘客上下車、維持站內秩序等工作。正說著話，一批前往北京的乘客已經開始檢票。檢完票後，周振亞領著這批乘客由一樓向二樓的站臺走去，走了很長一段路，來到高鐵站臺。送完這批乘客，周振亞又領著下車的乘客，向一樓出站口走去。繞了一大圈，滿頭大汗的周振亞又重新回到一樓檢票口。
“到了春運等高峰節點，我們就更忙了，一天能在站內走20公里路，差不多連續幾天都得跑‘馬拉松’”。談起在高鐵站的工作，周振亞的感受就是一個“忙”。
“除了檢票、引導乘客進出，每來一趟車，我都要去接送人。接一趟車差不多要走1000米，一天算下來至少要走15公里路。”周振亞說，到了晚上近11時許，車都走完了，工作才告一段落。但他在接了次日早上8時許的一趟車後，工作才算完成，這時才能回家。
各地方，大小站，忙碌程度不同排班也不一樣的。
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8月13日早上6時40分，高鐵站客運值班員周振亞就已經起床，7時40分到達高鐵站。上午8時多，周振亞迎來了高鐵站內第一趟車，從鄭州開往太原的G626次。將下車的乘客送往出站口，周振亞又勿勿來到一樓檢票口，等候第一批進站的乘客。剛走了個來回，周振亞的後背就已經溼透了，小周說：“沒事，已經習慣了，一天裡制服溼透個幾遍很正常。”
周振亞說，不算售票和安保人員，高鐵站每天只有10餘名職工負責全站的工作。而作為一名客運值班員更是身兼數職，要完成檢票、引導乘客上下車、維持站內秩序等工作。正說著話，一批前往北京的乘客已經開始檢票。檢完票後，周振亞領著這批乘客由一樓向二樓的站臺走去，走了很長一段路，來到高鐵站臺。送完這批乘客，周振亞又領著下車的乘客，向一樓出站口走去。繞了一大圈，滿頭大汗的周振亞又重新回到一樓檢票口。
“到了春運等高峰節點，我們就更忙了，一天能在站內走20公里路，差不多連續幾天都得跑‘馬拉松’”。談起在高鐵站的工作，周振亞的感受就是一個“忙”。
“除了檢票、引導乘客進出，每來一趟車，我都要去接送人。接一趟車差不多要走1000米，一天算下來至少要走15公里路。”周振亞說，到了晚上近11時許，車都走完了，工作才告一段落。但他在接了次日早上8時許的一趟車後，工作才算完成，這時才能回家。