當然是ESP了。就算你是板車懸掛，換四根第三方廠家的好減震器，自己DIY，自己改裝，原廠的不可能用好減震器，除非是豪車。法華人還獨愛板車懸掛呢。實際上影響汽車操控很重要的就是減震器和輪胎。實際上板車懸掛沒什麼不好的，Golf7就不錯。建議1.4T手動擋。誰也不敢否認老Passat-板車懸掛（扭轉梁懸掛）的高速穩定性。汽車的懸掛種類不是很重要，無論你前輪是麥弗遜，還是雙叉臂，後輪是板車懸掛還是多連桿、雙叉臂懸掛，都是不重要的。關鍵就是減震器和輪胎，F1賽車不用超軟胎就是垃圾。寶馬M3還是麥弗遜懸掛呢，中國產駕校的皮卡還是雙叉臂的呢，操控怎麼說。。。如果你覺得汽車發飄，不是說重量不夠，而是你的減震器不好和輪胎抓地力不行，減震器最重要了。減震器好可以提高平順效能，沒有多餘的震動，沒有視覺疲勞，你誤以為是減速玻璃，開的快了也不害怕。實際上沒有減速玻璃，穩定可以使你的擋風玻璃“不增速”換四個好輪胎也能提高抓地力，加空氣套件也能增加抓地力。這樣就不會發飄了。發飄還有一種原因就是四輪定位了。。

具體看車型：

比如說福特的車型，10萬以內配置的如下：

FOCUS是後橋獨立懸掛

福瑞斯是後橋扭力梁懸掛

但是都沒有

剎車輔助(EBA/BAS/BA等)

牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)

車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)

再說大眾系列，Bora、Lavida側重穩定性，有ESP系統！

側重運動就要獨立懸掛的，日常使用還是有ESP系統的更好！