檢測資料：蓄電池：線上電壓（蓄電池與控制器、電池板與控制器連線狀態）、非線上電壓（蓄電池與控制器脫離狀態）、非線上靜置30分鐘後電壓、非線上靜置30分鐘後接負載放電狀態電壓走向。電池板（中午天氣晴好時）：開路電壓、充電電流、短路電流。控制器：觀察指示燈、輸入與輸出、是否受潮與進水、外觀是否有燒壞現象。蓄電池：將蓄電池的連線線纜摘下進行非線上狀態檢測，如果蓄電池電壓還在正常工作範圍內（11.00V-14.50V之間），其它配件也狀態正常，則可以將路燈負載摘下，用電池板透過控制器直接給蓄電池充電2天以上，在晴好的天氣下，2天時間可以將蓄電池電量充飽。在非線上狀態下測量蓄電池的電壓非常重要，線上狀態下，蓄電池電壓往往由於連線電池板處於充電狀態，電壓一般會在13.00V以上，將蓄電池從控制器上摘下30分鐘後為非線上電壓的準確數值，可以將負載直接連線蓄電池，觀察蓄電池電壓走向是否穩定，如電壓下降緩慢且有規律，則證明蓄電池處於較好的狀態，如果電壓下降較快，則說明蓄電池處於虧電狀態或者其它故障。非線上狀態下，蓄電池電壓如果低於10.00V，如5V、8V，則說明蓄電池已嚴重過放電，且控制器的充電電壓識別範圍在10.00V-15.00V之間，蓄電池電壓低於10V後，控制器已無法對蓄電池進行充電，這時需要採取特殊方法進行處理或者更換蓄電池。如果用上面方法處理完後，路燈仍不能正常工作，則說明故障的出現時間已經很長了，這時蓄電池有可能已經由於長期充電不足等原因造成虧電而導致硫酸鹽化現象，這樣就必須將蓄電池取出，對其進行專業修復。如果你還不懂請參考太陽能路燈故障分析及處理方法希望可以幫助到你