空轉的時候發動機聲音正常，就說明發動機工作是正常的。

掛擋之後就出現了聲音正常的，可能是變速箱內不的齒輪或者是軸承磨損，所以發出的異響。

建議重點檢查下變速箱。

如果沒有猜錯的話，你在聽到這種難聽的聲音時，車輛應該會有聳動吧。

如果是這樣的話，我估計你應該是低速高檔了。也就是說你的車速沒有達到換擋的速度，而你強行的升了一檔。下次如果還有這種情況時建議你先把車的速度提起來，待速度足夠穩定後再升檔，或待發動機的轉速達到接近2000時或者在2000以上時在升檔。估計就應當可以解決了。

你應該是在低檔換高檔加速時發動機突突聲，這是缺缸的表現，就是有缸也工作但是工作不好，這就是空加油正常加速時聲音異常原因，你應該先換火花塞喲，缸線，點火線圈，試一下，這種毛病配件好壞從外觀看不出來，一定要換一下對比試試，如果都不行就清洗噴油嘴，就會好了

這肯定不正常，而且你的車買了一年了，再新的新手也磨鍊成老司機了，所以我不認為題主的車是由於操作不當拖檔造成的，畢竟都開了一年了，應該不會再出現檔位過高拖檔這種低階錯誤。

這個情況我以前遇到過，具體表現為：空擋時加油門發動機轉速上升很靈敏，一切正常，但是行駛中踩油門加速就會出現發動機動力不足的情況，發動機聲音發悶，感覺特別沒勁，檔位越高這種情況越明顯。但等幾秒鐘轉速慢慢上升，然後一切正常，發動機聲音也好聽了，動力也有了。不知道題主是否是這個情況？

原因很簡單：油門拉線壞了，導致你踩油門時踩輕了踩不動，踩重了就會一下子踩下去很多，相應的節氣門也瞬間大幅度開啟，這個劇烈變化的訊號透過節氣門位置感測器傳遞給行車電腦，因為節氣門開度訊號是發動機噴油最主要的控制訊號，所以這時候行車電腦會認為駕駛員想要瞬間大幅度增加功率輸出，所以就加大噴油量，混合氣變得過於濃，但是宏光發動機最大也就1.5，帶負荷行駛時以它的動力效能很難在瞬間就消化掉如此多的濃混合氣，所以會有短暫的燃燒不完全，從而導致動力不足，這時就會出現發動機聲音發悶，動力不足，一般幾秒鐘燃燒正常後就恢復正常了。

這情況在榮光上也出現過，油門拉線管裡面有個耐磨的尼龍套管，這個套管可以提供較小的摩擦阻力，這樣可以使油門踏板更輕。尼龍還非常耐磨，可以防止鋼拉索磨壞套管。按說這是很好的設計，但是這個尼龍套管不爭氣，與外側管壁結合不牢固，由於油門拉線從駕駛室到發動機節氣門處蜿蜒曲折，這樣在踩油門鬆油門不斷地摩擦下尼龍套管很容易鬆動，然後就隨著拉索一起運動，這就嚴重阻礙了油門的靈敏度和輕盈度，造成油門踏板變重，反應不靈敏。

題主可以找一輛同樣的車試試別人的油門踏板看看是不是比你的要輕一些，如果沒有也可以找一輛拉線式節氣門的車試試油門踏板輕重，什麼是拉線式節氣門？說白了就是像下圖那樣油門踏板後面有一根鋼索的。

至於有些說噴油嘴，這種那種感測器的先別管，咱沒那麼點背吧，才開一年就出那麼多硬體故障，可能性太小。

如果真信了，去4S店說：我這車噴油嘴可能有問題，那好，自動找上門來了，再不給你檢查出來點問題都對不起您的主動。最次也得給你來個清洗噴油嘴套餐。所以說車輛出現一些症狀時先來這裡諮詢，沒準兒都不是啥大事兒。既省錢又避免對愛車進行不必要的拆解。