汽車音響設計本身就是矛與盾，需要權衡做出相對好的方案，大多數安裝在車門只能算是成本等折中方案的一種

主要是三個原因

一，容積問題

音響需要搭配合適的箱體才能發揮出好的效果，車門正好是箱體。

當然這個容積對大多數6.5寸喇叭來說偏大不少

廠商的解決方案有兩種：

要麼更換大的喇叭單元如新款奧迪A6L，新款HIGHLANDER等

要麼如賓士放在前腳踏位置，寶馬在座位下方。

但就會對應出現相應的問題，大單元高頻響應不太好，品牌商的解決方案是三分頻，

如ATENZA高配車型為 BOSE八寸單元，配中高音組成三分頻

低配車型只有6.5寸的喇叭和高音是兩分頻

當然馬自達的AXELA乞丐版，只有6.5寸的低音單元是全頻

二，喇叭指向性問題

中低音喇叭在軸向範圍內頻譜相應比較好

中低音放在靠近車門下方的位置並不是很好

如在駕駛位，左側喇叭單聲道一般來說沒有右側喇叭表現效果好。

如果有獨立的中音單元，指向性就會好很多（這個跟喇叭尺寸也有關係）

如賓士的E級，喇叭在底板前方，捨棄了中高頻的表現，車門有一箇中音喇叭，補充中高頻訊號

這個就不一定要在門上，A柱位置，儀表臺位置都可以，但車門位置安裝中音，可以使車內聲場寬度好。

三，聲場問題

車內理想的聲音是，從儀表臺前方發出，有準確的結相和聲場定位

大概是這樣。。。

根據雙耳效應

雙耳效應是人們依靠雙耳間的音量差、時間差和音色差判別聲音方位的效應。聲音強弱不同時，可感受出聲源與聽音者之間的距離。

簡單來說吧，音量問題可以透過左右平衡調整音量大小（這個並不準確，且中高頻左右衰減不一致）

車內如果沒有處理器，因為駕駛位置問題，左右喇叭時間差就一定存在,

原車的解決方案是中高音放在離左邊最遠且不能左右寬度要拉開，右邊儘可能離左邊位置最近但又不能離右聲道中高音太遠

如果沒有中高音，那麼就是中低音單元離人儘可能遠，如果是在車門上就是左下角位置離聆聽位置最遠。

下邊這個其實可以忽略，圖上內容太多

車型如奧迪Q7的BOSE音響，中音就放在儀表臺最前方位置，有不少原車高音也是安裝在這裡，道理是一樣的。(這樣做還有一個優點就是人耳對朝上或朝下的喇叭位置判斷並不明顯，因為反射犧牲了中音的高頻響應，但聲場效果好）

車內聲學環境也太過複雜，透過一篇文章也只能簡單講講道理，好的汽車音響 ，並非一定要裝在車門上。

回聲問題就簡單多了，人耳區分回聲和原聲的最短時間間隔是0.1秒，也就是34米的距離大多數車型需要10次反射，加上吸聲問題基本不存在回聲。中高頻倒是有一定反射...

1你是怎麼安裝的 如果是四路功放推動前後門喇叭 就在功放上調節後門的聲音大小 如果前門是功放推動 後門是主機推動 這樣後門聲音小屬於正常 可以把前門的音輛關小點 以達到前後平衡的效果

2這個沒有一定的哪個好 同品質的基礎上 分頻的中低音 比同軸的表現好 音質也要純淨不少