是真的，以我買的A3為例，國六的比國五的油耗高0.4升，還有其他的很多車型國六的動力降低了。在宣傳手冊上有對比的資料

你好，做為一個開了十幾年車的老司機我來回答一下你的問題，國六的汽油車應該不會比國五的汽油車費油，但是國六的柴油車一定會比國五的柴油車費油，也可以說國六的柴油車比國五的柴油車費用高一些。

費用高在哪裡呢？我來分析一下。國六的車排放標準比國五的高，他是怎麼做到排放比國五的高呢？無非就是增加了排氣過濾裝置，在排氣過程中加入了處理尾氣的處理液，俗稱尿素。在發動機運轉排氣的過程中，這個尿素處理液會不斷地以霧化的形式噴到排氣管和排出的氣體混合達到淨化尾氣的目的，電腦控制噴油量相對更小，燃燒更充分，配氣多燃油少，發動機空轉沒力，任你一腳悶到底它還是緩緩的來。

這些年我是從國一車開到國五車感受就是越來越沒力，以前國一車起步離合抬快一些會猛的一竄，現在溫柔的像頭蝸牛。以四米二的慶鈴為例，03年出廠的大泵車起步猛一點能和轎車比一比，油耗百公里10升左右。慶鈴13年出廠的電噴車就肉很多，油耗13升左右。國五國六車費用還多在在尿素的使用，（也有些合資車不用尿素也達到國五排放）一桶尿素也要好幾十塊的。隨著國家環保問題，查得越來越嚴，對汽車排放的控制越來越嚴，廠家為了能讓出場的汽車達到國家的排放標準，把發動機的排放調校到一定的狀態，但是對於使用者來說，這樣的發動機相對老款的沒有力氣。開起來肉肉的不好開，還比老款的費油。

我跟你說:首先好比一個人老拉肚子，你不考慮他吃的有沒有問題，不考慮他的腸胃有沒有問題，卻研究怎麼樣給他肛門糊個高大上的尿不溼，這是永遠不解決問題的。或者，怕一個人拉肚子，你不研究怎麼樣改變他的飲食習慣，不研究他自身的疾病因素，卻一個勁的給他用洗腸子，他吃的多也不見的有力氣幹活。

這個是真的！

不用聽說，根據汽車廠家官方釋出的資料就可以查到。

相比於國五，國六最大的變化是增加了顆粒物收集裝置，這樣會給排氣系統帶來更大的阻力，會對發動機的運轉帶來一定負面影響。

我們都知道汽車排氣裡面的三元時間久了會堵塞，造成汽車動力下降油耗增高，就是這個道理。

國六車的排氣可以說是一出廠就是種輕微“堵塞”狀態，至於未來是否會造成排氣系統故障增加或保養頻繁，都需要時間的檢驗。

總之我的建議是在可以上牌的情況下還是儘量選國五吧！

國6還是有區別的，國6A的會有你說的現象。國6B的不會，國6A是原有國5發動機改進的，國6B才是提高了壓縮比、燃燒效率，從而實現排放標準的提高，國6A是主機廠沒有研發出新發動機的時候，一個緩兵之計，遲早要被國6B所代替的，所以很多人說國6A是假國6。

答案是否定。國六的車，會比國五同樣發動機變速箱調教引數要更省油。排放不同，主要是排氣處理不同，只不過一些廠家為了節約成本/技術不過關犧牲部分效能力求排放達標。

首先中國石化石油現在都是國六A的油，無論什麼排放標準的汽油車你在這加油站只能加國六A標準的汽車。那些排放標準國五或者國四的車絕對會因此比以往更耗油，以貼為證，沒有哪個國五國四的車改用國六的汽油會越來越省油。國六的車，加國六的油，實際油耗會很接近公信部的油耗，但一旦加油站的油升級到國六B標準甚至國七標準，油耗同樣和國五國四一樣出現油耗增高的現象。

在純燃油車上基本是真的。為此消耗和新增支出所有資源，加起來所引發的不環保因素實在難以評估，只好忽略不計。國六最先進。