對於現在共享單車的發展，其實我覺得已經到頭了，怎麼說呢，如果不選擇創新的話，已經沒有必要再有了，浪費了很多的公共資源，雖然說融資，但是最後是虧本的，浪費了太多公共資源，滿大街都是共享單車，一堆一堆的，放在那兒卻沒有人騎，而在有一段時間，很多人想不想班車帶回家，然後用鎖鎖上，其實在共享單車發展的過程當中，有很多問題，但是卻從來沒有認真去考慮怎麼去解決這些問題，再有一段時間我記得他們是，接近飽和的程度，但是依然在往市面上，派發共享單車。

其實共享經濟最主要的是將自己的閒置不用的物件拿去共享，從中獲得一定的回報，卻又能給別人帶來巨大的幫助，共享單車，就是根據這一點來進行，但是他卻違背了現實的一個最基本的準則。他們自己生產共享單車，但是他們自己卻用不上，不算閒置的東西，而是變相的出售。我個人覺得，在共享單車達到一定量的程度的時候，就行了，但是，卻有很多的單車墳場。

說句實話吧，雖然說有段時間覺得共享單車挺有用的，但是很長時間我都沒用，因為我覺得，很多時候沒必要，用不上。

我甚至在想我會自己去花錢，自己定製一輛腳踏車，也不會用共享的，總覺得吧，我想單車騎著沒那麼舒服，有些時候也只是因為解燃眉之急才會去用，平時都不會用的。

前段時間因為共享單車融資投產倒閉的共享單車有很多家，而現在唯一存活下來的也就只有那麼幾家，所以說共享單車暫時沒什麼發展前景。

還有一點就是共享單車太多，沒地方放，而且隨處停放妨礙交通，有些時候還佔空間，因為隨處可見共享單車，到處隨地停靠。

如果我有錢，我是不會再往裡面投的，共享單車的市場幾近飽和，如果再去參與，會虧死。

共享電動車還是有發展空間的，相比共享單車的大量投放，共享單車由於成本和運營的問題，不適合大量投放。

在3—5公里的里程中，騎共享單車會較累，對於一些不想勞累騎車的人來說，電單車可以解決這一問題，所以存在市場需求。

前段時間摩拜推出過兩次共享電單車，一種是直接插充電寶形式的，我當時比較看好這種情況，是一種創新，還不用擔心電池丟的危險，不過沒有大量推廣，好像只在浙江那邊有投放。

另一種是前段時間釋出的共享電單車。整個車子看著比現有共享電單車更加漂亮，更符合電動腳踏車的特點。也期待他的投放。

共享電單車由於需要充電，這就涉及到運營和充電樁的問題，充電樁的建設必然關係到市政問題。假如共享充電樁太少，那就需要運營人員每天去更換電池，大量投放之後對運營人員的要求又提高了很多。所以能否大量投放還是一個未知數。