你要說新能源摩托車，有這兩種解讀：

1、用於生活代步用的車型，那現在滿大街的都是電動車，這個就算是新能源。

2、用於娛樂玩樂的車型，這個就有的說了。玩摩托的是普遍看不上現在市面上的新能源車型的原因特別簡單。歸結起來就是四個字：“高不成低不就”

首先，摩托車的優勢就是輕小方便，機動性強，續航里程高。再不濟的摩托都有200公里以上的續航里程。電車理論100，世紀各方面因素一算，能跑一半就不錯了。同續航下，電車的平均成本遠高於摩托。

第二，既然是娛樂車型，那麼駕駛體驗很重要，國內不是沒有做新能源電動車的，但是所有的廠商都把眼光集中在資料上，駕駛體驗差的不是一星半點。作為一項運動來說，車手對車子的操控，車輛的配置，實際道路體驗這三塊都是相輔相成的

第三，效能……別說什麼電車能跑多少多少，5000塊的魔術師250排量，110kg不到，極速120，全地形輕型林道特技車，操控非常好。但是如果一輛電動車達到120的時速，那麼電池重量就將遠遠超過內燃機的車子了，在那個重量條件下，還越野？摔不死騎車的人才怪。

而且以速度來說，200以上的極速對現在市售的高階車型基本沒有困難，而且最重要的是在同等重量下，內燃機車可以保持200以上的時速到油箱沒有油，至少能有100公里以上。超過300時速對於頂尖車型來說更是不在話下，同價位電車做不到，電車可能效能會不錯，但是在電池技術不發展的情況下，根本做不到效能與續航並行。

綜上，要顏值沒顏值，要效能沒效能，要續航沒續航，要駕駛體驗也沒有，要價格也不可能有。在這種條件下，根本發展不起來

為什麼摩托車不推出新能源車型？

難道摩托車真的就沒有新能源車型嗎？其實答案是否定的，因為滿大街跑的超標電動車，它就是新能源摩托車的一種，如果認為它的檔次太過低端，不足以和摩托車相提並論的話，那麼高階新能源摩托車也是存在的。比如下面這款國內最快的電摩——白幽靈，它就是一款名副其是的高階電摩，它的GPS測試極速可以達到121km/h,並且整體的製造規格完全是按照摩托車要求製造的,除了常規配置以外ABS也是這款車的標配。

所以它的安全效能相比傳統意義上的電摩要好很多，如此看來摩托車絕對是有新能源車型的。

只不過因為新能源車型它潛在的不足，限制了它迅速取代摩托車的可能性，所以與其說摩托車為什麼不推出新能源車型？還不如說新能源電摩為什麼沒有普及？而這類車型之所以沒有迅速普及的主要原因就在於

1.續航里程，新能源汽車或者摩托車它們最大的硬傷就是續航里程，不管你採用什麼形式的電源，續航里程始終是它們的硬傷。

尤其是對於摩托車來說因為體積小，是很難透過加裝電池組增強續航里程的，這樣一即便你的加速效能能夠達到摩托車的水平，但續航能力依然沒辦法滿足平時的使用需求。

2.駕駛快感，摩托車如果少了那種機械的轟鳴聲，來回換擋的刺激感，那麼它的駕駛樂趣就會打折扣，尤其是在注重騎行體驗的前提下，電摩它的優勢，就顯得太過一般了。

3.後續保養，雖然新能源摩托車，可以免去頻繁保養的麻煩，但平時的充電，後期相應部件的維修，都是一件麻煩的事情，對於騎車一族誰還願意騎完車，去找插線板呢?

以上三點就是新能源摩托車無法迅速普及的主要原因，尤其是車型越高階這種不足就會越明顯，誰會願意花幾萬塊去買一個電動摩托車，而放棄同價位實用性更高的常規車型呢？所以電摩肯定是有，但以它的技術水平來看，它的優勢現階段並不是很明顯。