大家好！個人意見：就事故本身追尾就是後車全責。目前在北京的行政範圍內，追尾一律後車全責。車輛併線的事故一律由併線車負全責。駕駛員的義務就是保證安全行駛，後車隨時要保持與前車的安全距離，並必須精神集中隨時處理緊急情況，這樣不管前車何時急停後車都能保證安全。併線車不能影響被並車道車輛的正常行駛。所以北京的公安交管部門依此原則制定責任劃分的方式，並透過各種宣傳方式進行宣傳。其目的就是告訴遇到事故的雙方不要為責任劃分爭執，儘快按此規定定責，儘快挪車以免影響交通。

答:正常開車被摩托車追尾，你也得看是怎麼樣追的尾。比方說:如果貨車司機開車時突然剎車的活，那麼貨車司機得負百分之七十的責任。如果摩托車強行超速至使車輛追尾，那摩托車的騎手就要負百分之九的責任。貨車司機要負百分之一的責任，原因是:貨車司機沒有及時採取避讓的措施。

因為這裡的關健是大貨車是在路上正常行駛。也就是說大貨車在允許行駛的路上行駛，其整個在摩托車追尾的行駛過程中，不存在任何違章違規行為。

摩托車駕駛員，在行駛過程中，應時刻注意前方所有車輛行駛速度的變化，保持一定的距離，控制好自己的車速。前方大貨車駕駛員在正常行駛過程中，沒有責任和義務，也更不可能因摩托車速度高而隨時改變自已的車速。事實上大貨車駕駛員怎麼能知道摩托車速度那麼高要追尾呢？

公路上駕駛摩托車需當心，發生追尾太危險。

網友問題只說明瞭追尾簡單情況，就要定責交通事故，有點簡單化。發生追尾事故是綜合考良的，不一定後車完全是全責。

先看路段是否是貨車禁行，再看貨車有無違章，如壓實線轉彎並道，超車違規，嚴重超載，急剎車等等，只要貨車合法合規沒毛病，或找不出毛病才是無責。

追尾摩托也應看是否違章，如超車，並道，速度，駕照，牌照齊全根車太近等等。

如果貨車不違章正常行駛，後面追尾摩托車全責，如果貨車也有違章負次要責任。

交警定責時會根據現場情況和調查，綜合評判定責。不是隨便出責任認定書的。透過影片，證人，雙方口錄，路況，現場勘查來綜合認定。

這還用說嗎，與大貨一毛錢責任都沒有，是騎摩托車的自己活膩歪了。一些城市早就禁止摩托車上路，就是因為它車速快靈活機動性強和機動車搶道，很容易造成生命危險。再說，哪個騎摩托車的有駕駛證啊 ? 至少瀋陽的都無證駕駛，雖然說禁摩了，但仍有一些抱有僥倖心理的人在騎。違章駕駛後果自負 !大貨司機幫忙看傷者情況打一下110，120，122, 96144,做到仁至義盡了。

交通警察到現場處理交通事故，總是拿著大圈尺，手機照相，還得進行繪圖，機動車在道路的那個位置，是否侵佔別人路權，剎車痕跡距離有多長，標的一清二楚，雙方簽字。其目的是對當事人各方所駕駛的機動車進行路權的測量、現場勘驗、檢查現場，駕駛人的違法行為對發生交通事故所起的作用以及嚴重程度，全面的綜合分析來確定駕駛人的責任。

第一種情況:大貨車在道路上正常行駛，後方摩托車追尾。如後方摩托車超速，車速過快或者摩托車駕駛員思想不集中開小差，連剎車痕跡都沒有，本來大貨車速很慢，使摩托車直接追尾，一般是摩托車駕駛人屬全責。

第二種情況:大貨車在處理道路交通突發情況時，突然使用緊急制動，避免發生交通事故所採取緊急措施，使車輛停車。致使後方摩托車來不及停車，致摩托車追尾。原因是:摩托車與前車沒有保持安全距離，一般處理認定雙方都有責任，摩托車佔主要責任。

上道駕車，謹慎駕駛。

注意安全，文明行車。

十次事故九次快，

還有一次不例外。切記！