這倆車選擇，一定是選擇A3啊，這基本上不用說吧。A3全系4缸發動機，1系的1.5T發動機是三缸機，2.0T才是4缸機。而2.0T車型起步的售價28.78萬，所以如果想買4缸機的你來說的話，就需要30萬以上才能買到了。而30萬上下的落地價，可能奧迪的話，都能買到A4L了吧。外觀方面，對於兩款車來說，都表現出來了豪華品牌應有的實力。不管是從外觀比例方面，還是整體的造型設計上，都屬於十分富有家族化的設計理念，辨識度十足。尺寸方面，對於瞧準了競爭市場裡的對手BMW1 Series而言，很顯然是做好了十足的把握。除了車身長度比A3短6釐米，剩餘的寬度，高度，軸距都比A3更大一些，所以尺寸上1系更佔優勢。而駕駛感受方面，A3整體的感受更輕盈，1系整體的駕駛感受更穩重。雖然算不上誰好誰壞，但是同樣長時間的駕駛後，1系感覺有些累人。油耗方面，其實對於1系來說，不管是3缸機，還是4缸機，他們匹配的都是來自愛信的AT變速箱，而不管是8AT還是6AT變速箱，他們都存在2-3擋換擋的頓挫感，而且整套動力總成的油耗，並不突出，也並沒有A3表現優異。再加上奧迪有非常高的終端優惠價格，1系反而平價出售，這樣的價格差距，對於1系來說並不友好，如果在這兩輛車中間做比較的話，A3憑藉著自己價格上極大的優勢，讓自己的價效比和競爭力提升上來。
這倆車選擇，一定是選擇A3啊，這基本上不用說吧。A3全系4缸發動機，1系的1.5T發動機是三缸機，2.0T才是4缸機。而2.0T車型起步的售價28.78萬，所以如果想買4缸機的你來說的話，就需要30萬以上才能買到了。而30萬上下的落地價，可能奧迪的話，都能買到A4L了吧。外觀方面，對於兩款車來說，都表現出來了豪華品牌應有的實力。不管是從外觀比例方面，還是整體的造型設計上，都屬於十分富有家族化的設計理念，辨識度十足。尺寸方面，對於瞧準了競爭市場裡的對手BMW1 Series而言，很顯然是做好了十足的把握。除了車身長度比A3短6釐米，剩餘的寬度，高度，軸距都比A3更大一些，所以尺寸上1系更佔優勢。而駕駛感受方面，A3整體的感受更輕盈，1系整體的駕駛感受更穩重。雖然算不上誰好誰壞，但是同樣長時間的駕駛後，1系感覺有些累人。油耗方面，其實對於1系來說，不管是3缸機，還是4缸機，他們匹配的都是來自愛信的AT變速箱，而不管是8AT還是6AT變速箱，他們都存在2-3擋換擋的頓挫感，而且整套動力總成的油耗，並不突出，也並沒有A3表現優異。再加上奧迪有非常高的終端優惠價格，1系反而平價出售，這樣的價格差距，對於1系來說並不友好，如果在這兩輛車中間做比較的話，A3憑藉著自己價格上極大的優勢，讓自己的價效比和競爭力提升上來。