其實在駕駛時的操控感都是相差無幾的，並沒有明顯的誰比誰好的特別突出的有點或者缺點。也就是說這兩款自動擋變速器是各有千秋的，下面我們就來分析分析兩款自動變速器的優劣勢吧。 首先手自一體在結構上看使用的是有著離合器片鎖止的液力變矩器來傳遞動能，這樣的方案所帶來的最直觀的感受就是，在起步和換擋時液力變矩器的離合片是分離的一般情況下都是結合著的狀態，所以手自一體的油耗比較大。 雙離合的變現就是在設計之初就考慮到了油耗問題，無論是從結構方面還是動力傳遞方面都考慮到了油耗問題，所以採用了兩組離合片，在換擋時離合器片是半結合狀態的，七檔雙離合有七個前進擋位這毫無疑問對油耗是有明顯減低的。所以綜合而言，在油耗方面雙離合是要優於手自一體的。 下面來談談操控感，上面我們也說到了六檔手自一體採用的是液力變矩器，這就意味著在起步和換檔時會有液體進行著緩衝，這樣最直接的感受就是比較平滑。換一邊看雙離合方面，因為使用的是離合片，所以在高位換擋時比較平滑然而在起步時還有低檔位時的頓挫感就會相對有著明顯的頓挫了。所以在操作體驗方面，六檔手自一體的操控體驗相對比較平順。 在耐用性方面，六檔手自一體的耐用性就要比七檔雙離合要高了，也是採用了液力的原因，因為液體能夠起到很好的緩衝平滑作用，所以液力的動力傳動根本沒有損耗，換一邊看到雙離合因為是半聯動狀態所以動力傳遞還有切換擋位的時候一定會有磨損。當雙離合的磨損達到一定程度的時候，這時候駕駛的頓挫感就會比較嚴重了，也就是這樣的時候必須更換離合器片了。以上提供了幾種參考方案，總的來說兩款變速器的優劣勢都有，所以最好切身體驗才能選擇到適合自己的自動變速器。
其實在駕駛時的操控感都是相差無幾的，並沒有明顯的誰比誰好的特別突出的有點或者缺點。也就是說這兩款自動擋變速器是各有千秋的，下面我們就來分析分析兩款自動變速器的優劣勢吧。 首先手自一體在結構上看使用的是有著離合器片鎖止的液力變矩器來傳遞動能，這樣的方案所帶來的最直觀的感受就是，在起步和換擋時液力變矩器的離合片是分離的一般情況下都是結合著的狀態，所以手自一體的油耗比較大。 雙離合的變現就是在設計之初就考慮到了油耗問題，無論是從結構方面還是動力傳遞方面都考慮到了油耗問題，所以採用了兩組離合片，在換擋時離合器片是半結合狀態的，七檔雙離合有七個前進擋位這毫無疑問對油耗是有明顯減低的。所以綜合而言，在油耗方面雙離合是要優於手自一體的。 下面來談談操控感，上面我們也說到了六檔手自一體採用的是液力變矩器，這就意味著在起步和換檔時會有液體進行著緩衝，這樣最直接的感受就是比較平滑。換一邊看雙離合方面，因為使用的是離合片，所以在高位換擋時比較平滑然而在起步時還有低檔位時的頓挫感就會相對有著明顯的頓挫了。所以在操作體驗方面，六檔手自一體的操控體驗相對比較平順。 在耐用性方面，六檔手自一體的耐用性就要比七檔雙離合要高了，也是採用了液力的原因，因為液體能夠起到很好的緩衝平滑作用，所以液力的動力傳動根本沒有損耗，換一邊看到雙離合因為是半聯動狀態所以動力傳遞還有切換擋位的時候一定會有磨損。當雙離合的磨損達到一定程度的時候，這時候駕駛的頓挫感就會比較嚴重了，也就是這樣的時候必須更換離合器片了。以上提供了幾種參考方案，總的來說兩款變速器的優劣勢都有，所以最好切身體驗才能選擇到適合自己的自動變速器。