應該還是有必要的，一、保證車輛的使用安全，二、達到國家環保要求。三、管理非法私自改裝車輛。年檢制度，但是從這麼多年年檢政策實施的結果來看，有著相當多一部分人對於這種政策是保持牴觸情緒，今天就來說一說關於汽車年檢的問題，看看有沒有必要。
很多車主吐槽年檢政策同時，往往會提出這麼一個觀點，那就是為什麼國外都不需要年檢呢？但是這個觀點正確嗎？其實是不正確的，全球200多個國家和地區，絕大多數都是實行車輛年檢制度的，即便在汽車普及度非常高的美國也一樣是實行年檢政策，只不過由於各個州的法律不同，所以出臺的年檢制度不太一樣，當然也有少部分地區是不需要年檢的，所以說，哪怕是某些人非常向往的美國地區，一樣是在實私。
還有很多車主吐槽的第二點就是汽油達標了，車輛也是經由檢測合格才出廠的，那麼既然都符合了國家生產使用標準，為什麼還是需要年檢呢？這個觀點看著好像是有道理的樣子，實際上，這種觀點還是錯誤的，畢竟車輛剛剛出廠時的狀態，跟車輛年限久了以後的使用狀態是完全不一樣的。畢竟每臺車的使用頻率，使用環境以及車主的使用習慣，包括車輛的保養，乃至於說維修狀況都不相同。而這些情況裡面的任意一種，都會對於車輛的安全也有非常大的影響，車輛安全狀況受到影響時，車主往往是無法察覺到，因此為了保障車輛的行駛安全，落實年檢制度，就成了必不可少的。
當然，許多車主還會吐槽一點就是，車輛上了檢測線之後，工作人員習慣將油門踩到底，自己平時開車的時候都捨不得這麼踩油門，如果車輛年限高一點，是不是就意味著，有可能一下子就給幹報廢了？其實這種關心自己愛車車況的心裡可以接受，但是要知道工作人員，僅僅是根據尾氣排放標準的檢測方法而進行的操作，而不是想故意損壞車輛，因此也沒有必要對這方面做過多的解讀。而且車輛本身還算是比較耐用的，如果說真的出現問題，也不會是單純這一腳油門的事情。可以相信所暴露出來的問題，已經積累了比較長的時間，只是說透過這一腳油門，將事情提前暴露出來。
還有就是年檢不合理的地方還有很多。
1、工作人員的態度往往都非常差，這點跟我們是求著他做車輛年檢一樣的，而且往往需要等待的時間非常長，可是如果找到一些熟人或者黃牛，給點錢，人家可能用不了多久時間就能幫你處理好。而且即便是問題車輛，只要有錢，都能搞定，這對於嚴格按照年檢標準對車輛進行年檢的車主來說，是非常不公平的。
2、年檢政策標準的實施，其主要目的之一就是為了限制改裝車輛的存在，但是我們可以看到很多非法改裝車輛，在遇到年檢時，往往會把車輛改回來，然後等年檢透過之後，再恢復原狀。甚至有些神通廣大的關係戶，連改都不用改，直接就能過。那麼，試問這種執行標準如何達到年檢政策所需要達到的目的。
3、車輛要在進行年檢之前必須將該車的違章行為全部處理完，沒有處理完的話，無法辦理年檢合格標誌，這相當於交警部門和年檢部門進行了一個"捆綁銷售"。而根據中國道路交通安全法的規定，車輛只要年檢合格的，檢驗機構及交通管理部門必須發放檢驗合格，任何單位不得附加其他條件。
以上所述雖然依舊有很多車主認為年檢並沒有太多的實際作用，而且純粹就是一種撈錢行為，至於這種想法，很難去評判，任何一件事都會有人說好，有人說不好，而且我相信，政府部門出臺的政策，本質上都是為了方便人民群眾和大家的，出發點是好的，在落實方面出現的問題上，導致了這種抵制的態度，不過我們應該相信，隨著制度越來越高，政策越來越透明，這種現象也會慢慢得到改變的。
應該還是有必要的，一、保證車輛的使用安全，二、達到國家環保要求。三、管理非法私自改裝車輛。年檢制度，但是從這麼多年年檢政策實施的結果來看，有著相當多一部分人對於這種政策是保持牴觸情緒，今天就來說一說關於汽車年檢的問題，看看有沒有必要。
很多車主吐槽年檢政策同時，往往會提出這麼一個觀點，那就是為什麼國外都不需要年檢呢？但是這個觀點正確嗎？其實是不正確的，全球200多個國家和地區，絕大多數都是實行車輛年檢制度的，即便在汽車普及度非常高的美國也一樣是實行年檢政策，只不過由於各個州的法律不同，所以出臺的年檢制度不太一樣，當然也有少部分地區是不需要年檢的，所以說，哪怕是某些人非常向往的美國地區，一樣是在實私。
還有很多車主吐槽的第二點就是汽油達標了，車輛也是經由檢測合格才出廠的，那麼既然都符合了國家生產使用標準，為什麼還是需要年檢呢？這個觀點看著好像是有道理的樣子，實際上，這種觀點還是錯誤的，畢竟車輛剛剛出廠時的狀態，跟車輛年限久了以後的使用狀態是完全不一樣的。畢竟每臺車的使用頻率，使用環境以及車主的使用習慣，包括車輛的保養，乃至於說維修狀況都不相同。而這些情況裡面的任意一種，都會對於車輛的安全也有非常大的影響，車輛安全狀況受到影響時，車主往往是無法察覺到，因此為了保障車輛的行駛安全，落實年檢制度，就成了必不可少的。
當然，許多車主還會吐槽一點就是，車輛上了檢測線之後，工作人員習慣將油門踩到底，自己平時開車的時候都捨不得這麼踩油門，如果車輛年限高一點，是不是就意味著，有可能一下子就給幹報廢了？其實這種關心自己愛車車況的心裡可以接受，但是要知道工作人員，僅僅是根據尾氣排放標準的檢測方法而進行的操作，而不是想故意損壞車輛，因此也沒有必要對這方面做過多的解讀。而且車輛本身還算是比較耐用的，如果說真的出現問題，也不會是單純這一腳油門的事情。可以相信所暴露出來的問題，已經積累了比較長的時間，只是說透過這一腳油門，將事情提前暴露出來。
還有就是年檢不合理的地方還有很多。
1、工作人員的態度往往都非常差，這點跟我們是求著他做車輛年檢一樣的，而且往往需要等待的時間非常長，可是如果找到一些熟人或者黃牛，給點錢，人家可能用不了多久時間就能幫你處理好。而且即便是問題車輛，只要有錢，都能搞定，這對於嚴格按照年檢標準對車輛進行年檢的車主來說，是非常不公平的。
2、年檢政策標準的實施，其主要目的之一就是為了限制改裝車輛的存在，但是我們可以看到很多非法改裝車輛，在遇到年檢時，往往會把車輛改回來，然後等年檢透過之後，再恢復原狀。甚至有些神通廣大的關係戶，連改都不用改，直接就能過。那麼，試問這種執行標準如何達到年檢政策所需要達到的目的。
3、車輛要在進行年檢之前必須將該車的違章行為全部處理完，沒有處理完的話，無法辦理年檢合格標誌，這相當於交警部門和年檢部門進行了一個"捆綁銷售"。而根據中國道路交通安全法的規定，車輛只要年檢合格的，檢驗機構及交通管理部門必須發放檢驗合格，任何單位不得附加其他條件。
以上所述雖然依舊有很多車主認為年檢並沒有太多的實際作用，而且純粹就是一種撈錢行為，至於這種想法，很難去評判，任何一件事都會有人說好，有人說不好，而且我相信，政府部門出臺的政策，本質上都是為了方便人民群眾和大家的，出發點是好的，在落實方面出現的問題上，導致了這種抵制的態度，不過我們應該相信，隨著制度越來越高，政策越來越透明，這種現象也會慢慢得到改變的。