出行只有公共交通！小汽車，電動車一律嚴禁上路！讓老百姓出行要麼公共交通，要麼腳踏車！到那時候就真正環保了！個人觀點！

真好笑，那我問問題主，生成一升原油要多少年。一升原油能產多少升汽油，可以跑多少公里。不是剛，只是有些人實在是沒有腦

電動車是一交通公害，電動車的發明是一個愚蠢的發明，為什麼發達國家都不推廣使用呢，因為後期的汙染治理更加麻煩！

如果採用的是磷酸鐵鋰電池，回收可以做到無汙染洩漏。可惜，我們的一群傻逼磚家為了眼前的一點利益把未來給賣了。

每一次制定標準都應該把制定人及方案都載入史冊，無論功過都要加以評判！

一組電池十幾萬，一個車架三四萬，賣一臺車政府補貼十來萬，車賣出去在回收換個架子又賣淨賺政府六七萬，多好的生意啊！

只有被亂丟的電池才要考慮降解問題。

回收統一處理的電池不用擔心。

只要政府管好回收廠就可以了。

乾電池沒有回收價值。鋰電池成分不同，可以回收，鋰電池汙染比較厲害的主要是電解液，正負極材料生產過程中主要是粉塵，但是不會影響太大的面積，集中在廠房內。

鋰電池研發生產國家補貼了那麼多年，回收這塊應該適當的補貼了。回收的工序比生產還複雜，如果沒有好的政策引導，鋰電池也隨意丟棄，雖然比干電池的汙染小，但也會重蹈乾電池的汙染覆轍。

應用的還的用，只不過有環保的借囗，價格上漲好幾倍運費貴，原來三十個人能掙錢現在變成一兩個人掙，就看誰有靠山誰的背景大誰掙，明正言順的龔斷當今社會政策就這個樣

國家推行電動車，是因為我們石油匱乏，基本全部進口。石油國多半在美國手裡，資源被人家握著。心裡總不是很踏實。而且控價權也在人家手裡。所以儘量減少石油使用，而家用車是最大的石油使用群體，如果家用車能使用其他能源，那中國對石油的依賴會小很多。特別是戰爭時期，人家石油封鎖，會使整個國家停止執行。

至於環保問題，說實話在國家安全面前，真不算什麼。電動車普及了，回頭再來處理這個環保問題也不晚。我們以前就是犧牲環境發展經濟，現在回頭重視環保，不一樣做的很好。

一個決定，肯定有反對有支援的，看是不是利大於弊，只要大出哪怕1% ，那就幹。

這個本身就是一盤棋

1,國家戰略需要:我們石油一直是被馬六甲海峽控制，雖然現在有俄羅斯和巴基斯坦的油路雖說後建，但在戰爭時根本不頂用，最多半個月，汽車就趴了，民用用電動車，軍用的石油就有保證了，而且是逐步退出，不代表不使用。

2,空氣汙染：現在國情每家一輛差不多了吧，華人口密度大，哪個城市能經得住這樣的考驗？廢氣，擁堵，而電就簡單多了，至於管理後面補上。

3，電池目前國家規定誰生產的電池誰回收，對環境是存在汙染。但是任何產業發展需要量的支撐，所以國家扶持這些企業發展投資，就是在這個問題上只要量起來，就一定能解決，這個是經過權衡利弊的。

4，電力供應方面國家電網已經組環了，夠用。

5，電力安全方面，這個是安全的去充電，不在是以前棚戶區亂搭亂建這樣，這要隨著時間的推移慢慢管建起來。

6，最後猜想，我們和發達國家比汽油機柴油機肯定輸，起步太晚，可電動車就是同步的，可以彎道超車。

5號電池沒有回收價值，汽車的大電池可就不一樣了。

電動汽車的大型電池是很值錢的，所以會有人搶著回收，不會廢棄任其降解的，所以問題想多了。

所以最好的節能我認為混動還是不錯的，也不用充電也解決電池不行趴窩的問題

五號電池是鉛汞電池，電動車電池是三元鋰電池，這是兩碼事，你想太多了。

電動車電池可以賣錢的，誰也不會丟到垃圾裡面等降解。

5號電池有人回收嗎？這麼多年這麼多電池去哪裡了！環保怎麼做的？

這個問題提的好，不少人也正在關注此事。現在國家提倡綠色能源，電動車和手機成了大潮流。生產電池和處理報廢電池國家現在是否有妥善處理的措施。今天的環境嚴重汙染是昨天種下的惡果一一一光看經濟利益。留給我們和子孫後代生存的天地。

還是燃油車！！排放的碳元素最終變成植物，一顆巨大樹木難道全部是土壤轉變的嗎？

那是以後專家的事不是現在專家的事

在錢面前，所有的問題都不叫問題。