大家在乘坐計程車的時候可以發現，基本上絕大多數都是手動擋為主，基本上很少碰到有自動擋的計程車，除非是一些地方上的定製的車輛，那麼計程車在如此高強度的使用情況下，駕駛員駕駛的強度也非常的高，有人覺得如果用自動擋的話豈不是更加方便便捷？實際上正好是相反的，正是因為使用的公里數如此之多，並且使用強度這麼大，才需要使用手動擋，具體的原因我覺得有以下幾點：

一般來說，手動擋的變速箱傳動效率可以達到90%以上，發動機輸出的動力更多的被傳動到車輪上，在傳動的環節損失的動力比較小；而自動擋的車傳動效率高的也就80%多，有些甚至低於80%的，這樣的話發動機燃燒了燃油輸出的動力卻沒有全部到車輪上，長期以往的話，想要獲得大的動力，就會消耗過多的燃油。由此可以推斷出，手動擋的車可以更加的省油，而自動擋的車在燃油經濟性上面是不如手動擋的。

一般我們可以看得到，手動擋的車在路上的時候很少會出現故障，反而是自動擋的車經常會有各方面出現的故障，而對於計程車來說，一旦出現故障，就意味著需要維修，而在出租車的為數不多的運營年份上面，一旦停下來維修的話就以為著是變相的損失。而且一輛高強度執行的車輛，如果經常容易發生故障的話也會比較鬧心，因此本著省心省事的原則下，手動擋的車才可以更加適應於計程車的使用環境。

自動擋的車的換擋邏輯是車輛的變速箱自行控制的，在什麼樣的油門開度下會匹配到什麼檔位上，如果檔位匹配得好的話那就還好，對開車沒有什麼影響和干擾，而如果變速箱的邏輯比較蠢，在應該升檔的時候不升檔，該降擋的時候不降檔的話，那就會讓車輛變得非常難開；而如果是長期駕駛這樣的車輛的話，就會讓人非常的難受。不過手動擋的車就不會有這個煩惱，檔位可以自己隨心控制，在不需要太大的動力的時候就儘量控制升檔，讓轉速可以保持在一個比較低的水平上，而需要動力超車的時候就可以自行降擋，讓轉速升高，動力出得來。

總而言之，從計程車的使用工況上來看，我個人認為還是手動擋更加的合適，還記得以前在我自己所在的地區，有一段時間上了一批Passat的自動擋出租車，有時會打到這類計程車的時候，在車上和的哥聊，的哥都跟我說開這個Passat舒服是舒服，但是跑下來一算好像都不賺什麼錢，賺到的錢都給養車養掉了，後面大概就過了一兩年的時間，這些Passat就消失在街道上了。

由此可見，自動擋的計程車還是不太適用於長期的駕駛，而手動擋因為有著很多方面的特點而更加適合於計程車的使用。

手動檔結構簡單，傳動阻尼小，省油，維修成本低，整車售價也低，但要駕駛員操控技能過硬，這些專業計程車駕駛員都具備。

主要還是基於成本考慮。手動擋變速箱結構簡單，工作比較穩定，維修保養也便宜，零件滿大街都可以換。計程車一般都跑幾十萬公里，自動變速箱後期維修成本太高

其實就一個目的 防止駕駛員長時間專注駕駛產生瞌睡 長時間開車都因一個姿勢 極易產生瞌睡 手動擋就是讓你減少瞌睡

計程車要是採用自動擋，一旦發生事故，尤其在D檔，變速箱非常容易發生故障，甚至損壞，維修費用相當高，時間也長。

因為相同排量的汽車，自動擋車比手動擋的車油耗更高，所以從經濟角度看，跑出租車還是手動擋的車好點，這樣省油。

最主要的原因是價格便宜，其次是耐用，手動擋幾乎車開到報廢也很少動牙相，換離合器其實都很少，如果自動擋的話，前10萬沒事，後面就靠運氣了，修一次幾千

本人開過幾年計程車，是鈴木羚羊，雖然馬力有點小，但是在路上秒殺2.0以下的自吸還是很輕鬆的，一直到現在對自功檔無感。