美國會在全球宣傳歐洲的空中客車有“國家安全”問題，如篡取乘客私隱資料，監控乘客行蹤，總之慾加之罪何患無辭，要求全球抵制禁買！！！

波音客機接連出事，命運和前途未卜。訂單遭到取消的可能性並不是不存在，但從波音和美國政府方面考慮，都不希望這家公司倒下。

避免訂單泡湯的可能性，要看波音是否能做好這場全球危機公關，是否還有機會繼續取信於全球的乘客及航空公司。

是否取消波音訂單，同時還要看各國航空公司機隊的情況，如果以波音Max機為主，那麼取消訂單等於沒米下鍋，沒有可以商運的傢伙了，生意還做不做？

如果航空公司Max機型只是其中一部分，那還有周轉的餘地。

現在還不是運營的高峰期，一但等運營壓力增加的時候，飛機的調配壓力可能還會影響到大航空公司。

波音自身為了避免失信的局面，也會努力打好這場公關戰，不讓庫存積壓。

波音在空難後，還在以每個月52架的速度生產。如果訂單取消，這些飛機就要成為擺設了，連安放飛機的場地都成問題了。

極端情況下，加入所有未交付的訂單都被取消，波音的損失將在5800億美元左右，相對於每年營收總額1010億美元的波音來說，不至於要了命。

但對波音來說，悲劇的是，全球性的取消訂單就意味著沒人敢買這款了飛機了，不再有銷路的產品生產出來幹什麼？

所以，波音現在當務之急是把兩次空難的原因誠心誠意解釋清楚，到底是什麼性質，是否還有可補救的餘地。

只想低成本軟體打補丁，不去深刻認識到可能在關鍵的適航“認證”環節就出了問題，空難後還試圖遮蓋的做法，想想誰會接受道歉，誰會再敢再坐Max機？

波音品牌的建立不是一日之功，但是品牌的倒掉或許只要不到半年的兩架飛機。飛機會墜毀，品牌也會墜毀。更何況，還有空客等替換機型可選。假以時日，當空客的產量，甚至C919能站穩腳跟的話，這個世界不一定非要有波音。（完）

隨著各國對波音737MAX的質疑還在不斷髮酵，波音正愁如何將矛頭進行“甩鍋”，同時再把737MAX“回爐重造”以贏回聲譽。不過一切似乎都有些來不及，3月19日，據彭博報道，中國正在考慮取消對波音737 Max噴氣機的購買。據悉，波音將中國視為其最大的買家。

自從2017年推出新版波音飛機後，737MAX已經為波音公司拿下了累計5000個訂單，價值超過6000億美元。值得一提的是，目前，在波音生產的每三架737中，就有一架是交付給中國。同時，根據波音官網資料，截至1月份，來自中國航空公司訂購量佔據全球737 Max飛機交付量的20%左右。中國買家的退出，對波音無疑是個巨大的打擊。

一直以來，波音公司也對中國市場寄予厚望。據悉，波音公司曾發出預測，到2037年中國將成為世界最大的航空飛機市場，估計對飛機的需求量將增加至7690架，總價值1.2萬億美元。現在，看著曾經美好的過往很快將變成一場空，波音不得不捶胸頓足。

不過，更令波音感到擔憂的還在後頭。據報道，C919大型客機總設計師吳光輝透露，2019年底之前，C919將有6架進入試飛，爭取在2021年取得適航證。航空行業相關人士表示，“中國製造的C919與歐洲空客的A320幾乎一模一樣”。此外，中國與俄羅斯共同研發的首款大型客機——“C929”，正在加緊推進開發，並預定在2020年實現首飛。

此前，各國都忌憚於美國的臉色，而不敢輕易取消與波音公司的訂單。3月15日，波音自己宣佈暫停交737MAX系列客機。在天時地利人和之下，中國要取消對波音737MAX的購買，美國這下沒法借題發揮了吧？此外，隨著中國的飛機制造實力不斷提升，哪怕波音7373MAX能翻身，恐怕也將永遠失去中國市場！