E－8C飛機上設有10個控制檯和18名工作人員。生產型飛機將配17個控制檯和21名工作人員，執行長期任務可增加到34人。飛機留空時間11小時，在空中加油可達21小時。E－8飛機在11000米高度飛行時，其機載雷達可探測250千米外的地面目標，能在全天候條件下，離前線100～200千米外的地方監視150千米×180千米（最大可達512千米×512千米）的大面積戰場區域，能探測、定位、分類和跟蹤固定目標和活動目標。APY—3相控陣雷達系統有多種工作模式，其中廣域活動目標監視指示模式（WAS/MTI）是該雷達的基本工作模式。用這種模式，可對地面機動目標和直升機等慢速移動目標進行探測、定位和識別。透過訊號分析處理，“聯合星系統”可區分出輪式和履帶式車輛的運動。透過對地面小範圍的監視可使雷達探測到的目標成像顯示更加清晰。不但可提供高解析度的影象，可用於對地面移動目標進行監視，並可為戰鬥部隊制定進攻計劃提供準確的資訊。對於地面固定目標的監視，使用的是合成孔徑雷達/固定目標指示模式（SAR/FTI），這種模式可獲得高解析度的敵方陣地和地面固定目標的影象和照片。如橋樑、港口、機場和靜止車輛，以及諸如“飛毛腿”等導彈的發射架等，都可以在很遠的距離以很高的機率探測到，並獲得高畫質晰度影象。

控制檯操作員

據報道，該機在8小時飛行中可監視100萬平方千米的地區，並且有很高的探測精度，可區分履帶式和輪式車輛。該機在監視10千米×10千米的區域時，可確定橋樑、公路、汽車、坦克和導彈發射架等固定目標的精確位置，可探測出以行人速度移動的目標。另據報道，該機除了能探測地面部隊和坦克外，還可探測海面艦船及直升機和低速飛行的飛機。E－8C飛機不僅能探測到敵方戰鬥前沿和縱深地帶的固定目標和活動目標，而且還可為指揮官提供戰場管理資訊，引導飛機、導彈、高炮和機動部隊對這些目標進行攻擊。陸軍的軍或師一級單位以及戰術空軍可根據該機提供的資訊對戰場態勢作出評估，確定兵力資源的優先等級；實時掌握敵情，瞭解威脅，合理調動兵力，阻止敵方第二梯隊的進攻，以保證戰鬥獲得勝利。

　美國海軍的EP-3E電子偵察機，共有兩種型號，分別由10架P-3A、2架P-3B和12架P-3C反潛改裝而成。EP-3E(Aries)Ⅰ型電子偵察機，是美國海軍為了取代原有的洛克希德馬丁公司製造的EC-121(Constellation)電子偵察機，將10架P-3A和2架P-3B反潛巡邏裝上電子偵察裝置改裝而成的。其中偵察裝置裝在後段機身上、下突出的整流罩內，前機身下方有一個圓盤型雷達天線整流罩。裝置包括AN/ALR-60型通訊偵察分析系統，AN/ALQ-76機鼻電子干擾吊艙，AN/ALQ型自動電子支援系統，AN/ALQ-108型敵我識別干擾器，AN/ALQ-132型紅外干擾系統等。80年代中期，美國海軍又將12架P-3C型反潛巡邏機改裝為EP-3E(Aries)Ⅱ型電子偵察機，以取代早期改裝的EP-3E(Aries)Ⅰ型。首架測試型EP-3E(Aries)Ⅱ型電子偵察機完工於1988年11月，序號為156507,於1990年7月在美國的帕特森河海軍測試中心進行試飛工作。首架量產型EP-3E(Aries)Ⅱ型電子偵察機，序號為157320,於1991年6月29日交付美國海軍使用。 　　EP-3E型電子偵察機分別服役於美國海軍駐關島基地的VQ-1特種航空偵察中隊和駐西班牙洛塔基地的VQ-2特種航空偵察中隊。 　　此外，日本自衛隊擁有的EP-3型電子偵察機，是日本川崎重工用美國海軍的P-3C改裝而成的。1990年10月該機進行了第一次試飛，第一批2架飛機分別於1991年3月和10月交付日本自衛隊服役。