穩定工況對混合氣濃度的要求：
穩定工況指發動機已經預熱，進入正常運轉狀態，並且在一定時間內工況沒有突然變化。它可以分為怠速工況、小負荷工況、中等負荷工況、大負荷工況和全負荷工況五個範圍。
1)怠速工況 怠速指發動機不對外輸出動力，做功行程產生的動力只用來克服發動機的內部阻力，維持發動機以最低穩定轉速運轉。汽油機怠速轉速一般為650～800r/min。
在怠速工況下，由於節氣門開度小，進入氣缸內的混合氣很少，氣缸內殘餘廢氣對混合氣稀釋嚴重，而且轉速低，空氣流速小，汽油霧化和蒸發不良，混合氣形成不均勻。因此，要求供給a=0.6～0.8的少量濃混合氣。
2)小負荷工況 發動機負荷在25%以下時稱為小負荷。由於小負荷時，混合氣的數量比怠速時有所提高，廢氣對混合氣的稀釋作用也有所減弱，因此混合氣濃度可以略為減小，一般a=0.75～0.9。
3)中等負荷工況 發動機負荷在25%～85%之間稱為中等負荷。進入氣缸的混合氣數量增多，燃燒條件較好。此外，汽車發動機大部分的時間處在中等負荷下工作，為提高其經濟性，應供給較稀的經濟混合氣，一般a=1.05～1.15。
4)大負荷和全負荷工況 發動機負荷在85%以上時稱為大負荷，負荷為100%時稱為全負荷。此時，為了克服較大的外部阻力，要求發動機輸出儘可能大的功率。因此，應供給較濃且量多的功率混合氣，一般a=0.85～0.95。
穩定工況對混合氣濃度的要求：
穩定工況指發動機已經預熱，進入正常運轉狀態，並且在一定時間內工況沒有突然變化。它可以分為怠速工況、小負荷工況、中等負荷工況、大負荷工況和全負荷工況五個範圍。
1)怠速工況 怠速指發動機不對外輸出動力，做功行程產生的動力只用來克服發動機的內部阻力，維持發動機以最低穩定轉速運轉。汽油機怠速轉速一般為650～800r/min。
在怠速工況下，由於節氣門開度小，進入氣缸內的混合氣很少，氣缸內殘餘廢氣對混合氣稀釋嚴重，而且轉速低，空氣流速小，汽油霧化和蒸發不良，混合氣形成不均勻。因此，要求供給a=0.6～0.8的少量濃混合氣。
2)小負荷工況 發動機負荷在25%以下時稱為小負荷。由於小負荷時，混合氣的數量比怠速時有所提高，廢氣對混合氣的稀釋作用也有所減弱，因此混合氣濃度可以略為減小，一般a=0.75～0.9。
3)中等負荷工況 發動機負荷在25%～85%之間稱為中等負荷。進入氣缸的混合氣數量增多，燃燒條件較好。此外，汽車發動機大部分的時間處在中等負荷下工作，為提高其經濟性，應供給較稀的經濟混合氣，一般a=1.05～1.15。
4)大負荷和全負荷工況 發動機負荷在85%以上時稱為大負荷，負荷為100%時稱為全負荷。此時，為了克服較大的外部阻力，要求發動機輸出儘可能大的功率。因此，應供給較濃且量多的功率混合氣，一般a=0.85～0.95。