預算35萬PHEV混動車價格比較接近的可以考慮Mondeo，不過這臺車的水平並不算高，真正高水平的車又沒有這麼貴，挺糾結。看看這臺蒙丟丟混動吧：

指導價28.08-33.78萬，旗艦版價格符合要求；車身尺寸4873*1852*1470，軸距2850mm，中型轎車。

混動平臺為2.0升阿特金森發動機，匹配ECVT電機，純電續航52公里，這一套動力組合是PHEV裡的低階組合，原因如下：

1、2.0升發動機最大功率105kw、峰值扭力175牛米，僅要內燃機動力體驗會相當一般。

2、ECVT裡有兩臺電機，但只有一臺可以在行駛中負責驅動，電機總功率92kw、負責驅動的電機還要小一些，實際動力體驗會比較一般。

一般ECVT動力元是用在油電混動的弱混平臺上，Mondeo其實是弱混PLUS加入了插電充電功能，但電池組容量又很小實際續航里程很一般。

不過最接近預算的插電混動也就是這臺了，再便宜一些的都是中國產車，雖然綜合水平絕對比Mondeo高，但都比較便宜。建議試駕體驗之後在決定要不要選，供參考。

基本上到了這個價位，就可以選擇到一款級別不錯的插混轎車，而且是合資品牌的產品，個人比較推薦看看上汽大眾的一款，就是現在比較熱賣的PassatPHEV，這段時間正好是成都車展，所以如果你可以去到現場，可以順便看看這款插混轎車，上汽大眾出品的品質沒得質疑，PassatPHEV顏值和空間還都不錯，基本上做到了和燃油版差不多的空間水平，在插混轎車當中還是很有競爭力的。

其實本身Passat這款燃油車定位就是中級轎車，還是當下的大熱門德系車，所以國內消費者對於Passat非常偏愛，當然對於PassatPHEV，消費者們就更容易認可它。不得不說上汽大眾在技術實力方面靠得住，對於整體的技術把控也一直保證高要求，這點對於插混系統來說非常重要，因為如今消費者都很清楚新能源車自燃事故的危險性，如何做到更安全的使用新能源車，就需要保證電池系統的安全性。

上汽大眾在這方面自有一套標準，其對於電池系統部分的檢測需要經過169個專案，水、火、高溫與撞擊一樣不落，甚至其中還包含許多比較少見的極端情景，所以相比較那些檢測專案沒這麼全面的電池系統，選擇上汽大眾出品自然就更令人感到放心。此外，上汽大眾對於智控方面也研發出了針對電池溫度的系統，透過中控屏內建的智控系統就可以檢視電池溫度，甚至可以實時調節溫度，以將其控制在比較合適的範圍之內，所以相比較那些無法檢視、調節溫度的車型，PassatPHEV顯然更容易令駕駛者感到安心。

除了對於安全方面足夠上心，PassatPHEV也有著較為出色的自身實力，比如其綜合續航在1000km以上，相對於新能源車來說，消費者通常第一考慮因素就是續航水平，PassatPHEV在這方面可以給予駕駛者足夠的信心，個人覺得新能源車當中，純電動車在選擇權上沒有插混那麼豐富，舉一個簡單的例子，日常駕駛PassatPHEV可以選擇純電動模式，這點在出行體驗上與純電動車一樣，全程下來也是0油耗的表現，不過對於純電動車來說，電量耗盡需要重新充電，普遍純電動車續航水平也很一般，這裡指綜合續航，而非許多車型宣傳的等速續航，選擇PassatPHEV就意味著可以享受到1000km+的超長綜合續航，這是選擇純電動或是其他插混轎車，都不容易體會到的安全感。

而PassatPHEV在插混轎車當中依然定位於中級車的級別，所以相比較普通轎車，PassatPHEV從車內空間到內飾質感方面，都屬於比較高階耐看的風格，上汽大眾在製造工藝上一向都很有保障，這點你看大家那麼偏愛Passat就知道了，中級車該有的享受，PassatPHEV也是全方位滿足到位。目前PassatPHEV的補貼後價格也就在25萬左右，建議去成都車展或是到店看看，順便可以諮詢下一些購車政策。