題主問題補充如下：有人說溫度低可預防暈厥，那我穿多點衣服，自身保暖豈不是很危險？

回答如下：

首先：溫度低可預防眩暈是國外研究機構研究表明的，對錯與否不可知。主要還是跟個人體質有關係，在同樣的體質下，高溫比低溫更危險這倒是真的。

其次：還是要說到體質，體質不同，對於溫度的要求和敏感度也不同。像我就習慣於22-23度的室溫，而很多人都習慣於24-25度，甚至於25度都覺得冷。

這跟胖瘦也沒關係，原來一起住的一個胖子，他就很怕冷，室外溫度32他覺得熱，但是室內空調開到25度他都需要長衣長褲，否則就覺得冷。身體也很好，每天跑個七八公里。

眾口難調的情況下，冷了可以加衣服和毛毯，但是熱了就沒法再脫了。

第三：駕駛艙溫度設定可選為18-30度，中間是自動位，調節設定為24度。當處於自動控制時，在達到預定溫度後，也不能停止通風，否則客艙就很悶了。

這個時候輸送的都是24度左右的空調氣，這個溫度的氣流，還是比較冷的，尤其是直接被空調風吹著的時候。

第四：還是要說到空調控制，溫度控制決定於客艙前後或者前中後的溫度感測器，有一個小風扇抽吸客艙空氣，讓它前面的溫度感覺器感受客艙的溫度。

這時候就存在一個問題，它感受的是特定的兩個或者三個位置的空氣，當氣流流動慢，或者周圍抽吸到的空氣比較熱時。自動控制系統就認為客艙溫度高，要繼續調節至設定值。

當然，一般溫度感受器前方氣濾堵塞時都是造成溫度高。如果我是一個大胖子，又坐在溫度感受器下方，那麼我體溫較高，撥出的空氣都被抽走感溫了，那就有可能造成客艙溫度低。

第五：據惡意的揣度，空姐最喜歡的旅客，就是睡覺的旅客。所以，當溫度低旅客們紛紛蓋上毛毯睡覺的時候，能大大降低客艙服務需求。

就我所知，她們一般不會去特意將客艙溫度調低，因為容易導致毛毯數量不夠，遭到投訴。

第六：當你為了保暖而多穿衣服上飛機時，並不會增加危險。因為你是根據你自身需求調節穿衣服數量的，覺得冷了多穿，熱了脫掉外套。那麼一直保持自己不會覺得太冷太熱，其實是更加安全，而非更加危險。

第七：因為客艙的溫度是一直在波動的，旅客、廚房、電子裝置都在產生熱量。那麼為了維持預定的客艙氣溫（比如23或者24），那麼就要不斷的供應冷氣流，而不會是熱氣流。

同時，為了使飛機更好的通風，使旅客更加舒適。飛機空調通風系統更加完善，說白了就是出風口更多了。我是指的過道天花板上和側窗下部的線型出風口。那麼即使你關閉頭頂的出風口，還是免不了被冷風吹。

而且未來飛機設計上還會逐漸增加，只能說還是中外人種體質不同吧，歪果仁更不怕空調，也不怕吹冷風。就會在設計的時候，認為越多的通風，能使客艙空氣更加流通，旅客更加舒適。

別說飛機✈️，連商場，賓館等都這個樣。據本人觀察和分析，它就是個人為故意。空調開關在誰手裡?答：他們手裡。他們是服務行業，衣著要正規。還要跑來跑去為大家服務，他們就會感覺熱，碰巧開關就在他們手裡，是根據自己感受調節溫度的。所以，夏天在飛機上要毛毯的不少，夏天在賓館商場覺得冷的客人不少。客人可以穿短褲短袖。他們要穿襯衫，甚至馬甲西裝。冬天也是一樣道理。所以這不過就是個管理問題而已，管理者，你們用心了嗎？

首先更正一下，客機在高空巡航時，客艙溫度越低越省能耗。一般機外氣溫是零下40-65度之間，要保證客艙內正常氣溫，需從發動機引進加溫的壓縮空氣。引進得越多發動機作用於推力的能量就越小，油耗亦增大。一般航空公司都有氣溫衡定標準。根椐季節不同相應調整，並不是機員隨意之為。