嗯，這個問題非常簡單，一定要把發動機呢，熄火靜置五分鐘左右，這時候來開啟你的機油尺，一般的車型都有機油尺。

拔出機油尺之後，我們拿一個乾淨的布或一張餐巾紙來，在機油尺的底端那去站一下，看一下他所在的機油位置是否是在上線和下線，也就是機油尺底端有兩個孔，不只是兩個線在這個之間。

如果在這個之間就正常的就是它的最低下限和最高上限之間，如果你在使用一段時間之後，發現你的機油的量比上一次看還增加了，而且是用同樣的條件啊，一定在停15分鐘以上，然後呢發動機和車子保持水平，再去檢測，那麼如果還是增加了，就證明你的機油量在增加。

你一般不需要擔心，現在在中國只有兩款車型，一個是本田的1.5t和這個長安的cs，你一般不需要擔心，現在在中國只有兩款車型，一個是本田的1.5t和這個長安的cs7，這個這兩款車型，他的1.5t發動機才會出現機油增多現象，其他車大可不必擔心。這個這兩款車型，他的1.5t發動機才會出現機油增多現象，其他車大可不必擔心。

清晨剛發動車輛後，漲機油排氣管會有輕微的藍煙，柴油車在加大油門時會排出大量的黑色尾氣，嚴重漲機油時怠速也排出黑煙，

觀察前發動機倉的加機油口，當冒異常的煙霧時都是漲機油。

如果平時在檢查機油是否正常的話，就能發現這個問題，如果缺油了，當然是補上了，如果漲了，就要查詢原因。在找原因之前，可以多試幾次，以達到正確的判斷。

首先，試油尺之前，車輛必須停在平地上，不能有坡度。其次，車必須熄火20分鐘左右，讓發動機冷卻下來，因為剛熄火就拔出油尺看是不準確的。拔出油尺觀察油是否在尺的上線與下線之間，如果接近上線或超出上線可能就漲機油了。這時，用千淨的軟紙或布片將油尺擦乾淨再插回發動機油孔，拔出觀察，記住油的位置處，如果記不住，可用手機拍下來留存。隔2天再試一次。如果比原來高出一點，也屬正常，不必在意。

一般換機油時，正常在機油尺的上線與下線之間偏上為最佳，加多了一定要放掉。。機油過多會對車輛存在潛在的威脅，會引發多種故障，對發動機極有影響。如果確定有"漲機油"現象，就得查詢原因，儘早修理。

從發動機的正常工作狀態來講，機油一直處於迴圈流動狀態，被輸送到各個運動副之間，對發動機部件起著潤滑減磨，降溫減震的功效，是處於不斷消耗的狀態，機油量是會隨時間增加而減少的。特別是德系車，為追求發動機動力效能，用的機油運動粘度較低，很多車都有輕微燒機油現象。

但是，當發動機曲軸箱出現“竄氣”後，即活塞環與氣缸壁之間間隙過大導致高溫高壓混合氣體進入到曲軸箱，停車冷卻後混合氣中的水蒸氣凝結滴落到機油裡面，長期如此就會導致“機油乳化”，機油液麵升高，“漲機油”現象。

這時由於機油潤滑功能降低和液麵增加將會增加曲軸的運動阻力，從而就會出現發動機動力降低，油耗增加等現象。

對於“漲機油”的判斷可透過發動機的動力是否有降低，油耗是否有增加等來初步判斷。

當然，最可靠，最直觀，最準確的方法還是透過檢查機油尺的油麵刻度來判定。

如下圖，機油尺通常有機油上限位置，機油下限位置和機油最佳位置，三個刻度。

在加註機油時4S店會按機油最佳位置來加。所以，我們可以在汽車水平靜置，機油處於常溫狀態時，檢查機油液麵在機油尺上所處位置高度。

當液麵超過位置上限，那麼就“漲機油”了。

當液麵處於上下限之間，說明機油正常。

當液麵處於下限以下，說明有燒機油或漏機油等問題。

當機油液麵處於異常狀態時，就需儘快到4S店進行檢查，找到問題原因並修復，避免對汽車及發動機造成進一步損害。