自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋後起動發動機，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉入其他擋位，起步時要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度後，再轉入D擋進入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時，可選用O/D擋，可節省燃油。

自動檔最忌諱什麼？嚴禁空擋滑行，手檔掛空檔使發動機失去動力，同時會使發動機失去制動的能力，所以危險。自動檔就更不行了，除了以上因素，最主要的是使變速箱過熱，提前報廢（所以偶然誤操作，短時間對變速箱影響不大）。同理，嚴禁不抬起前輪拖車，即使掛N檔（空擋）並抬起前輪也只能慢速拖50公里內。同理也不宜推車。停車後必須用手剎，以免地面有坡度導致車子滑動，損壞變速箱。

使用限制1擋，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位(具有發動機超轉速保護功能的自動變速箱在發動機超轉速時除外)，而使用限制2擋時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其餘類推。

正因為限制擋的特殊功能，所以運用限制擋常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易於表現，因此也有一部分人稱限制擋為運動擋。

特別是在需要急加速(如超車)時，將D擋轉換為3擋，可以令自動擋車普遍存在的油門滯後感得以明顯改善。

運用限制擋的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用限制擋可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。

限制擋的另一個用途是在需要扭矩力時運用。當車輪陷在泥濘坑窪中，或者是在上坡時，使用限制擋會使車顯得更合人意一些。

所以，建議大家放棄D檔到底的習慣，正確地使用檔位就能完全克服動力不足。除D檔外，還有D3、2、1檔。市區行駛時，如果車速無法超過40km/h，就要用低於D檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生；當車速超過40km/h以後，使用D檔行駛，不但省油，也不會有損加速性；在山路行駛時，則要依據情況使用2檔或1檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動檔車的D檔不具備發動機剎車的功能，並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D檔行駛，以防不測。

最根本的原因是自動變速器的動力傳輸是要透過液力變扭器，也就是不是剛性連線的，也就是你急加速時，會有打滑現象，能量並沒有輸出給車輛，而是白白浪費在液壓油裡面了，使得液壓油的溫度提高。

因此現在的自動變速器往往都設定了機械鎖止裝置，在某些條件下，機械鎖止裝置結合，使得動力變為硬連線，避免了打滑，使得動力傳輸的效率提高，降低油耗。

要想在市區省油，訣竅就是在市區時，將變速器放在三檔，因為市區的路況不可能保持始終60公里以上的勻速，如果放在D檔行車，自動變速器會根據車速和油門不斷地在3、4檔之間轉換，機械鎖止不起作用，傳動效率不高，油耗自然就高了。

如果放在3檔，只要速度超過35公里左右，機械鎖止器就鎖止了，傳動變成了硬傳動，效率自然較高，油耗自然就低了。在市區路況，很多時候速度都可以超過35公里的，也就是在很多路況下，油耗和手動變速器相差不多。當然如果速度太低，還是比較費油的。

只有在高速公路，速度能夠穩定在70公里以上，才需要用到D檔，這時的油耗也不會高。

建議您首先檢查變速箱油是否有虧缺的現象，或者是在涼車的時候初始的油壓不夠達不到規定的範圍。再有就是要對變速箱做一全面檢查尤其是在離合部分。