當然有發動機，名字就叫火箭發動機，它們所用的燃料也是五花八門，具體情況要視火箭的型別而定。
火箭之所以會飛，是因為其具備了相應的比衝，或者換個容易理解的概念，我們可以將其解釋為：火箭燃料在燃燒時，透過發動機這個推進系統，完成了相應的衝量效率，形成了動量。
再簡單點，火箭透過屁股放出能量，然後這股能量衝擊與空間形成了機械傳遞式的作用力，當這種能量持續執行時，火箭即被不斷的加速度和向作用相反的方向推進。
一般大型的導彈，如洲際彈道導彈等，採用的技術與航天火箭沒有太大區別，所以燃料應用上也遵循了“氧化劑—燃燒劑”的搭配原則；為了應對高速度大能量的燃燒，燃燒劑必須配合氧化劑，將化學能釋放到極限。
早期德國V-2飛彈上使用的就是酒精為主燃料，然後搭配了液氧和過氧化氫，還使用一部分用於低溫保護的液氮。後來的蘇聯、美國仿製的早期火箭也使用了同樣的設計。不過隨著火箭技術的發展，酒精很快就被淘汰了。
如今的彈道導彈分為固體和液體兩種，液體導彈的燃料成分主要是以液氧為氧化劑的各種肼類、液氫、煤油、氟類等等。像“液氧-煤油”這類，都屬於現代比較流行的技術。不要小看液體燃料，它們具有極大的毒性或腐蝕性，蘇聯在研究液體燃料的過程中付出了慘痛的代價，有國寶級科學家墜入燃料池，十幾秒即被溶解。還有整個導彈基地70人被洩露的燃料化為灰燼。
而固體火箭的燃料成分則複雜的多，比如有種配方是鋁粉、氧化鐵再加上稠化固體劑，像蠟燭那樣加熱溶解，然後與高氯酸銨顆粒進行機械混合，凝固後進行封裝。據稱最新型的固體燃料已經可以透過3D印表機打印出來。各研發國一般會嚴守相關奧秘，避免對手獲得超越的靈感。
簡單理解的話，我們可以將固體燃料火箭發動機系統理解為一個大型的二焰火，基本的概念真的沒啥大區別。
也正是因為這種設計，讓固體火箭在關機啟停方面一直存在問題，你能把竄天的二踢腳摁熄了再點燃嗎？它的好處是貯存性良好，拿出來就能打，不像液體火箭，臨到要死的關頭了，還得滿頭大汗的灌燃料，何況那些燃料對導彈兵的健康危害極大。
話說回來，正因為燃料系統的複雜，所以火箭發動機的設計研發也比較複雜，簡單的進行分類的話，僅液氧煤油火箭發動機就可以分為“全液氧”、“加氫氧”兩大類，而固體發動機品種更多，一般都對應於本國所設計的燃料而定。
其它的導彈則遠沒有彈道導彈複雜，畢竟它們不需要到達什麼超遠的戰術目的，例如美國的“戰斧”巡航導彈，它其實採用的只是個類似飛機的渦輪風扇發動機，燃燒的是與戰鬥機一樣的航空煤油（戰斧升空採用的是屁股上的助推火箭，打完即丟）。
這不難理解，本質上巡航導彈就是種自動化的自殺小飛機，從當年納粹設計V-1飛彈時就是如此，它是第一代巡航導彈。
空空導彈、防空導彈、戰術對地導彈等，則多使用的是固體燃料加固體發動機的方案，如美軍AIM-120超視距導彈，典型的固體火箭技術。其它如“小牛”、“地獄火”等等都是同樣的路數，許多這類戰術導彈為了兼顧貯存效能和易用性，都採用了單極固體燃料火箭發動機。
某些高效能的反艦導彈、巡航導彈、防空導彈、空空導彈則採用了衝壓發動機，這也是噴氣式發動機的一種。關於這種發動機我們可以參考SR-71“黑鳥”偵察機，它就是使用衝壓發動機的表率。像中國的鷹擊12、雄風3型，印度的“布拉莫斯”，歐洲的“流星”，蘇俄的SS-N-22，都採用了衝壓發動機。
至於哪個火箭燒柴油，這個似乎沒有發現過，畢竟小型火箭已經完成了全固體化，而大型火箭的燃料則複雜的多。相比於較成熟，利用率也較好的航空煤油，完全沒必要再增加一個柴油類來添亂，人們多的是煤油、液氧、液氫、聯氨、酒精、四氧化二氮、偏二甲肼、過氧化氫、對苯二酚等等給火箭燒。柴油的效能怎麼說呢，就像蘇東坡說“黃州好豬肉，貴者不肯吃，貧者不解煮”一樣尷尬。
當然有發動機，名字就叫火箭發動機，它們所用的燃料也是五花八門，具體情況要視火箭的型別而定。
火箭之所以會飛，是因為其具備了相應的比衝，或者換個容易理解的概念，我們可以將其解釋為：火箭燃料在燃燒時，透過發動機這個推進系統，完成了相應的衝量效率，形成了動量。
再簡單點，火箭透過屁股放出能量，然後這股能量衝擊與空間形成了機械傳遞式的作用力，當這種能量持續執行時，火箭即被不斷的加速度和向作用相反的方向推進。
一般大型的導彈，如洲際彈道導彈等，採用的技術與航天火箭沒有太大區別，所以燃料應用上也遵循了“氧化劑—燃燒劑”的搭配原則；為了應對高速度大能量的燃燒，燃燒劑必須配合氧化劑，將化學能釋放到極限。
早期德國V-2飛彈上使用的就是酒精為主燃料，然後搭配了液氧和過氧化氫，還使用一部分用於低溫保護的液氮。後來的蘇聯、美國仿製的早期火箭也使用了同樣的設計。不過隨著火箭技術的發展，酒精很快就被淘汰了。
如今的彈道導彈分為固體和液體兩種，液體導彈的燃料成分主要是以液氧為氧化劑的各種肼類、液氫、煤油、氟類等等。像“液氧-煤油”這類，都屬於現代比較流行的技術。不要小看液體燃料，它們具有極大的毒性或腐蝕性，蘇聯在研究液體燃料的過程中付出了慘痛的代價，有國寶級科學家墜入燃料池，十幾秒即被溶解。還有整個導彈基地70人被洩露的燃料化為灰燼。
而固體火箭的燃料成分則複雜的多，比如有種配方是鋁粉、氧化鐵再加上稠化固體劑，像蠟燭那樣加熱溶解，然後與高氯酸銨顆粒進行機械混合，凝固後進行封裝。據稱最新型的固體燃料已經可以透過3D印表機打印出來。各研發國一般會嚴守相關奧秘，避免對手獲得超越的靈感。
簡單理解的話，我們可以將固體燃料火箭發動機系統理解為一個大型的二焰火，基本的概念真的沒啥大區別。
也正是因為這種設計，讓固體火箭在關機啟停方面一直存在問題，你能把竄天的二踢腳摁熄了再點燃嗎？它的好處是貯存性良好，拿出來就能打，不像液體火箭，臨到要死的關頭了，還得滿頭大汗的灌燃料，何況那些燃料對導彈兵的健康危害極大。
話說回來，正因為燃料系統的複雜，所以火箭發動機的設計研發也比較複雜，簡單的進行分類的話，僅液氧煤油火箭發動機就可以分為“全液氧”、“加氫氧”兩大類，而固體發動機品種更多，一般都對應於本國所設計的燃料而定。
其它的導彈則遠沒有彈道導彈複雜，畢竟它們不需要到達什麼超遠的戰術目的，例如美國的“戰斧”巡航導彈，它其實採用的只是個類似飛機的渦輪風扇發動機，燃燒的是與戰鬥機一樣的航空煤油（戰斧升空採用的是屁股上的助推火箭，打完即丟）。
這不難理解，本質上巡航導彈就是種自動化的自殺小飛機，從當年納粹設計V-1飛彈時就是如此，它是第一代巡航導彈。
空空導彈、防空導彈、戰術對地導彈等，則多使用的是固體燃料加固體發動機的方案，如美軍AIM-120超視距導彈，典型的固體火箭技術。其它如“小牛”、“地獄火”等等都是同樣的路數，許多這類戰術導彈為了兼顧貯存效能和易用性，都採用了單極固體燃料火箭發動機。
某些高效能的反艦導彈、巡航導彈、防空導彈、空空導彈則採用了衝壓發動機，這也是噴氣式發動機的一種。關於這種發動機我們可以參考SR-71“黑鳥”偵察機，它就是使用衝壓發動機的表率。像中國的鷹擊12、雄風3型，印度的“布拉莫斯”，歐洲的“流星”，蘇俄的SS-N-22，都採用了衝壓發動機。
至於哪個火箭燒柴油，這個似乎沒有發現過，畢竟小型火箭已經完成了全固體化，而大型火箭的燃料則複雜的多。相比於較成熟，利用率也較好的航空煤油，完全沒必要再增加一個柴油類來添亂，人們多的是煤油、液氧、液氫、聯氨、酒精、四氧化二氮、偏二甲肼、過氧化氫、對苯二酚等等給火箭燒。柴油的效能怎麼說呢，就像蘇東坡說“黃州好豬肉，貴者不肯吃，貧者不解煮”一樣尷尬。