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1 # 日本二三事
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2 # 一號車評人
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
現在科技飛速發展，各種高科技後視鏡層出不窮，比如流媒體後視鏡，那也只是內後視鏡，而且他也屬於後視鏡，但是電子產品對比傳統的機械產品，您覺得哪個可靠一些?當然是機械產品更加可靠些，就像電子手剎和機械手剎一樣，電子產品一旦出問題付出的代價可能就是生命。
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3 # 阿彌陀佛聊天
變道需要藉助於後視鏡，否則容易擦碰；
倒車入庫需要藉助於後視鏡，有倒車影像的除外；側方位停車也需要藉助於後視鏡。
沒有後視鏡，考駕照的補考機率會無限接近百分之百。
有後視鏡還經常需要補考幾次，沒有後視鏡教練怎麼教？怎麼才能考試過關？
沒有後視鏡，交通事故會增加幾倍甚至幾十倍。
變道時沒有後視鏡，互相擦碰的機率會猛增。
後視鏡是會長期存在的，是實用的標配。
全景影像還需要藉助於後視鏡，沒有後視鏡哪有全景影像？
沒有後視鏡，交警不會答應，那會把交警煩死，天天處理交通事故。
天天由於擦碰而堵車，開車不如騎腳踏車速度快了！
現在這樣說還有些過早，另外日本汽車並沒有取消後視鏡，而是日本法律解禁。在2018年之前，日本法律規定汽車只能夠使用傳統後視鏡。在2018年以後，日本汽車可以搭載電子後視鏡來替代後視鏡。嚴格意義上來說，只是日本政策放開了，但是各個車廠如何行動，還是未知數。
沒有後視鏡的汽車時代？日本最大的汽車後視鏡生產廠家，村上開明堂公司，確實著手研發著電子後視鏡等。不僅僅是日本，歐美的汽車Tier1以及車廠也是十分重視電子後視鏡市場。
不過從目前筆者瞭解到的資訊來看，即便是主流車廠，對於電子後視鏡的態度也是分為兩部分：贊同和不贊同。
當然，任何新事物的出現都必須接受很多考驗，才能夠走上人們的面前，被大眾接受和普及。電子後視鏡也是必須要要經過這些考驗！電子後視鏡真正的搭載在量產車型上，還有一些問題需要解決。
傳統後視鏡會取消嗎？電子後視鏡搭載的汽車，很多人都認為會取消了傳統的後視鏡，從外觀上來看，直接搭載2顆攝像頭。筆者也見過很多概念車設計模型，從美觀以及流線角度來看，取消傳統後視鏡以後，確實能夠更加體現車輛的軀體流線。從空氣動力學的角度上來講，也是OK的態度。
但是，假如搭載電子後視鏡的汽車，發生了電子後視鏡攝像頭問題或者螢幕等問題，導致無法看到後面的影象的時候，將會怎麼辦？
這個問題雖然看起來很普通，但是確確實實的困擾著日本的汽車廠家。
如果搭載電子後視鏡的汽車，發生了電子後視鏡系統的不良，導致無法看到後方影象。這不僅僅是一種功能上的不良，而是汽車完成度上的不良，是影響到汽車整體效能，而處理結果是需要“召回”。
所以，再沒有真正的實際量產以及使用經驗的情況下，日本汽車廠家很難大規模的直接匯入電子後視鏡系統。即便是匯入，傳統後視鏡依然還會存在！
結束語汽車生產，不是新聞，也不是哪一個紅極一時的明星。它是一種可持續的，是一種與生命直接相關的產品。高科技並不代表著“安全”！能不能流行，還要經過市場的考驗！
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