首先要看您幹什麼工程，即所謂的地質狀況如何。如果真是打純土層。那麼什麼鑽機。和多大的鑽機區別不大。另外還要看您的工程單價如何。即沒有打不了的地層。只有打不動的價格。
如果單純說說什麼牌子的鑽機最好。當然是寶峨。不過是德國寶峨。中國產（天津產）寶峨一樣不行。意馬、土力質量也非常過硬。
如果要是選中國產的。那麼。中聯、南車、三一、徐工本質區別不大。三一、南車、徐工初期都在使用卡特底盤。而且聲稱都是進口的卡底。當然卡特底盤也是中國產的（徐州生產？好像是，忘了誰說的了。）。現在這個當口很少有進口卡特底盤的可能。因為運費都搞不過來。卡特底盤的優勢就是質量穩定（這不代表所有中國產自制底盤都不好）。標準統一。缺點就是維護保養以及消耗費用比較高。在燃油費很可觀的今天。這也是一筆不小的開銷。關於自制地盤。中聯、三一、徐工、南車都在發展。而中聯發展的最早。從開始做旋挖都在用自己生產的自制底。質量也非常過關。徐工次之。三一最近也在搞自制底。貌似有些技術上的困難。南車搞的最晚。有訊息說南車的自制底是四川邦利的（非可靠）。
關於售後。南車的售後主要依託與卡特彼勒的售後系統。中聯、三一、徐工都是自己的售後人馬。當然。所有卡特底盤的還很多都是卡特彼勒的人馬。三一售後系統去年2011年中期。有些鬆解。跑了不少人（我就在北京。我的好多朋友都走了，具體原因好像是三一改制……）。所以現階段也別迷信三一售後。好多人都是新人。
關於質量問題。每個廠子都有自己的“質量門”……誰舉得出正例我就舉的出反例。當然這方面就不說了。仁者見仁智者見智。
關於作旋挖專案是一個團隊作戰的問題。一個一流的團隊能把一個破機子搞得非常好。盈利非常高。一個三流團隊能把一個一流的機子最後搞的不入流…………
首先要看您幹什麼工程，即所謂的地質狀況如何。如果真是打純土層。那麼什麼鑽機。和多大的鑽機區別不大。另外還要看您的工程單價如何。即沒有打不了的地層。只有打不動的價格。
如果單純說說什麼牌子的鑽機最好。當然是寶峨。不過是德國寶峨。中國產（天津產）寶峨一樣不行。意馬、土力質量也非常過硬。
如果要是選中國產的。那麼。中聯、南車、三一、徐工本質區別不大。三一、南車、徐工初期都在使用卡特底盤。而且聲稱都是進口的卡底。當然卡特底盤也是中國產的（徐州生產？好像是，忘了誰說的了。）。現在這個當口很少有進口卡特底盤的可能。因為運費都搞不過來。卡特底盤的優勢就是質量穩定（這不代表所有中國產自制底盤都不好）。標準統一。缺點就是維護保養以及消耗費用比較高。在燃油費很可觀的今天。這也是一筆不小的開銷。關於自制地盤。中聯、三一、徐工、南車都在發展。而中聯發展的最早。從開始做旋挖都在用自己生產的自制底。質量也非常過關。徐工次之。三一最近也在搞自制底。貌似有些技術上的困難。南車搞的最晚。有訊息說南車的自制底是四川邦利的（非可靠）。
關於售後。南車的售後主要依託與卡特彼勒的售後系統。中聯、三一、徐工都是自己的售後人馬。當然。所有卡特底盤的還很多都是卡特彼勒的人馬。三一售後系統去年2011年中期。有些鬆解。跑了不少人（我就在北京。我的好多朋友都走了，具體原因好像是三一改制……）。所以現階段也別迷信三一售後。好多人都是新人。
關於質量問題。每個廠子都有自己的“質量門”……誰舉得出正例我就舉的出反例。當然這方面就不說了。仁者見仁智者見智。
關於作旋挖專案是一個團隊作戰的問題。一個一流的團隊能把一個破機子搞得非常好。盈利非常高。一個三流團隊能把一個一流的機子最後搞的不入流…………