2017年俄羅斯實現GDP1.578萬億美元，全華人口1.44億，貧困率13.2%，預期壽命71.6歲。經濟的致命軟肋是對能源的過分依賴，與能源相關的收入佔到GDP的1/4、財政收入的一半以上，而製造業沒有亮點，唯有軍工保持完整的產業鏈，從卡拉什尼科夫到蘇霍伊，從基洛潛艇到S400，軍品出口一直保持世界第二的水平。好訊息出自農業，糧食產量連年保持12-1.3億噸水平，近年年出口均超3000萬噸，小麥佔其中的2/3。
有分析認為，俄羅斯發展面臨人口減少和過分依賴油氣兩大難題，必須在四個領域取得突破，提高出生率、能源效率有技術突破、改善經商環境、發展與原料產業相平衡的其他工業和服務業
航空工業一直是俄羅斯大國形象的代表、俄品牌的靚點和支撐。21世紀至今，其產品由軍強民弱、“吃老本”逐漸走向政府扶持、有效投入、重視融合、內並外競的新格局。
2016年底，俄羅斯 《2030年前航空工業發展戰略》正式公佈，這是該國1/4世紀以來的第二個航空業發展戰略指南，包含（1）內外市場並重，“能力換市場”促對外合作，以提升技術管理；（2）整合國內航空企業，給予資金扶持以提高競爭力；（3）吸引各路資金加強研製、生產和售後；（4）加強人才和前沿技術儲備，集中資金於優先專案，提高科研成果商品化能力。
截至目前，在俄羅斯航空業初步形成由技術平臺、協會、地方園區、企業、、工業發展基金會、先期研究基金會共6大主體構成的科技創新體系。
一直以來，俄羅斯航空業呈現軍強民弱的格局。在國家戰略和科技創新體系的支援下，航空工業出現反彈的勢頭。作為俄羅斯民機領域最新的代表作，MS-21客機可謂是俄羅斯最新民機技術的集大成者，該機採用的複合材料重量佔全機重量的40%，這一指標已經達到和超過了歐美同級別客機的水平。MS-21還採用了新一代綜合航電系統，無輔助動力下可使飛機在機場移動的電動機輪等新技術。未來將形成由SSJ100、伊爾-114支線客機，MS-21系列幹線客機以及伊爾-96、ShFDMS遠端幹線寬體客機構成的完整的民機產品體系。
軍用航空方面，蘇57和PAK DA（新一代戰略轟戰機）是俄羅斯航空工業兩個最主要的專案，前者已少量裝備部隊服役。除此之外，俄羅斯空天軍還在加速主戰裝備的更新換代，主要以蘇-34和蘇-35S等交付現役。
2017年俄羅斯實現GDP1.578萬億美元，全華人口1.44億，貧困率13.2%，預期壽命71.6歲。經濟的致命軟肋是對能源的過分依賴，與能源相關的收入佔到GDP的1/4、財政收入的一半以上，而製造業沒有亮點，唯有軍工保持完整的產業鏈，從卡拉什尼科夫到蘇霍伊，從基洛潛艇到S400，軍品出口一直保持世界第二的水平。好訊息出自農業，糧食產量連年保持12-1.3億噸水平，近年年出口均超3000萬噸，小麥佔其中的2/3。
有分析認為，俄羅斯發展面臨人口減少和過分依賴油氣兩大難題，必須在四個領域取得突破，提高出生率、能源效率有技術突破、改善經商環境、發展與原料產業相平衡的其他工業和服務業
航空工業一直是俄羅斯大國形象的代表、俄品牌的靚點和支撐。21世紀至今，其產品由軍強民弱、“吃老本”逐漸走向政府扶持、有效投入、重視融合、內並外競的新格局。
2016年底，俄羅斯 《2030年前航空工業發展戰略》正式公佈，這是該國1/4世紀以來的第二個航空業發展戰略指南，包含（1）內外市場並重，“能力換市場”促對外合作，以提升技術管理；（2）整合國內航空企業，給予資金扶持以提高競爭力；（3）吸引各路資金加強研製、生產和售後；（4）加強人才和前沿技術儲備，集中資金於優先專案，提高科研成果商品化能力。
截至目前，在俄羅斯航空業初步形成由技術平臺、協會、地方園區、企業、、工業發展基金會、先期研究基金會共6大主體構成的科技創新體系。
一直以來，俄羅斯航空業呈現軍強民弱的格局。在國家戰略和科技創新體系的支援下，航空工業出現反彈的勢頭。作為俄羅斯民機領域最新的代表作，MS-21客機可謂是俄羅斯最新民機技術的集大成者，該機採用的複合材料重量佔全機重量的40%，這一指標已經達到和超過了歐美同級別客機的水平。MS-21還採用了新一代綜合航電系統，無輔助動力下可使飛機在機場移動的電動機輪等新技術。未來將形成由SSJ100、伊爾-114支線客機，MS-21系列幹線客機以及伊爾-96、ShFDMS遠端幹線寬體客機構成的完整的民機產品體系。
軍用航空方面，蘇57和PAK DA（新一代戰略轟戰機）是俄羅斯航空工業兩個最主要的專案，前者已少量裝備部隊服役。除此之外，俄羅斯空天軍還在加速主戰裝備的更新換代，主要以蘇-34和蘇-35S等交付現役。