手自一體其實還是自動擋。

除了部分車型，大多數車都是到了變速箱保護邏輯的轉速依舊會自動強制性升檔。

二檔7000轉，秒了他的神話是不會出現在一般車型上。

除非您買到一臺AMG/M/NISMO這類專業打造的車型。

手自一體變速箱對於家用車來說，最大的好處就是手動控制檔位，減輕頓挫。手動模式對於雙離合變速箱簡直是個福音。

就題主的情況而言，走走停停深圳的堵車。。。有北上廣嚴重麼？2017年的城市高峰時段擁堵排名裡面深圳都沒排上號。

您這個切換，榛名算著也用不了幾次。是不會對汽車造成什麼危害的。

記得到了依據路況決定換擋，不是說手動擋一定費油。堵車的時候手動模式反而對車子更好。如果您二檔2000轉換擋，和您二檔3000轉換擋油耗是不一樣的。

其實來說您一路上都用手動模式只是增添了駕馭樂趣而已。

這種換擋方式其實有種開賽車的序列式變速箱的錯覺。拉一下升檔，推一下減檔。其實用起來還不錯。但是榛名也是喜歡純粹的手動擋。只可惜現在車廠給堅持手動波運動樂趣的人推出的車型和配置都不太豐富。

您放心開就是了，榛名祝您用車平安。

自動擋變速箱已經存在很多年了，以前的自動擋變速箱沒有手動模式，是後來為了方便控制自動擋變速箱的換擋增加了手動模式，你說的這個問題其實不需要擔心，因為無論是什麼模式都是電腦在控制，手動模式只不過是加入了人為控制程式，但這個人為控制是在合理的範圍內電腦才會執行的，如果是超過合理範圍電腦是不會執行操作的，你說的反覆切換對變速箱來說沒有什麼影響，只是電腦會受點累反覆切換執行狀態。

手自一體頻繁切換手動和自動模式，對變速箱來說沒有什麼危害。

實際上手自一體的手動模式也僅僅是部分的手動，出於保護變速箱的目的，手自一體，在適當的時速時仍然會自動控制變擋，比如汽車時速降低到一定程度時，為了防止發動機熄火變速箱會自動降檔，在時速達不到一定要求時，變速箱永遠不會升檔！

也就是說，實際上所謂手動模式是在自動控制邏輯的前提下，允許你控制檔位輸出，僅此而已， 在汽車行駛過程中從自動模式切換到手動模式，變速箱什麼也沒有發生，發動機轉速也不會有變化（有些變速箱的s模式就是手動，發動機轉速會有些許提升）在手動模式時再也不會自動升擋了。在行駛過程中頻繁的切換，首字和自動。在行駛過程中頻繁的切換手動和自動，只要在手動模式時能保持合理的轉速和合適的擋位，那就沒有任何問題。有可能油耗會高一些。

手自一體變速箱其實是AT變速箱的延伸。

也就是說，手自一體變速箱是在自動擋的基礎上增加了手動擋的功能。

增加手動擋的目的就在於更好的根據不同的路況操控汽車，所以理論上來講，對汽車的變速箱是沒有任何傷害的。

手自一體變速箱的車型，在行駛的過程中，由d擋切換到手動模式，是不需要踩剎車和其他操作的，他們之間可以自由的切換，切換之後就匹配到相應的轉速和檔位。

那麼什麼情況下需要切換到手動擋呢？

1.需要急加速超車的時候。

2.在長上坡或者是長下坡，需要利用發動機的低檔位輸出更大的扭距的時候。

上面兩種情況，從原理上來講都是一樣的，就是利用檔位的操作，來控制發動機的動力輸出，來滿足不同路況的需要。

所以，配備有手自一體的車型，不要一直d檔走天下，在適當的時候，要學會利用手自一體的手動擋模式。

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