此次，我們測試的全新賓士GLE為全系頂配車型，即4504 MATIC時尚型，搭載了賓士最先進技術的它，官方售價84.38萬元。AMG套件賦予了看似低調的全新賓士GLE更加兇猛的氣勢，而點陣式中網與三叉星徽的搭配也讓年輕化與優雅感並存。選裝了幾何多光束大燈的前大燈，在使用自適應功能時，可動態持掃描前方行人或來車並根據目標位置，單獨關閉部分割槽域LED光源。
經典C柱遊艇造型仍保留至全新GLE上，而相比老有所提升的車身尺寸，在寬度與高度方面，也領先於同級別競品。尾部整體的圓潤氣質並未發生太大變化，還是那個“敦實＂的造型，這種可靠的存在感很適宜追求品質感的中產階層。尾燈摒棄了經典的翅膀造型，而選擇採用了全新設計，內部燈帶採用分體式造型，簡約、精緻，也並不會過度搶鏡。全新GLE選擇了雙邊單出的排氣佈局，而不是老款GLE400的雙邊雙出。此外，這個外接的排氣其實是裝飾，真正排氣位於底盤上。
扭轉乾坤般的設計已經讓賓士的內飾躍居BBA首席，至於氛圍與質感，當然是陽春白雪與裡巴人通吃的優秀。將儀表盤與中控屏集成於一體的設計，讓賓士內飾的科技感與豪華感無人能及。而螢幕的細膩程度與顯示精度同樣也是值得稱讚的。
由於擁有了48V的加持，因此在儀表盤的設計上也新增了類似混動車型上才會配備的電池充放電狀態以及能量狀態介面。賓士品牌的氛圍燈大家並不陌生，但在突出越野氣質的扶手上增加氛圍燈帶的設計，讓車內氛圍進一步提升了精緻與豪華感。第三排座椅為雙座椅佈局且提供了可調頭枕，雖然七座車型的第三排坐墊高度都較低，但全新GLE還是保證了一定的乘坐舒適性
動力部分：3.0T發動機的最大功率270kW(367Ps)/5500-6100rpm，最大扭矩500Nm/1600-4500rpm。電動機最大功率為16kW，峰值扭矩為250Nm。賓士自主研發9G- Tronic變速在48V輕混技術的加持下，發動機在啟停與怠速狀態下震動感十分微弱，對於營造行駛的高階質感起到了至關重要的作用。
3.0T直六發動機足以滿足大家對＂充沛動力＂的期望，正常行駛時它仍會有賓士一貫的慵懶感，變速箱升擋非常積極，舒適性與高階感Max。當切換至運動模式，這臺3.0T直6發動機的真正實力才會顯現出來，更積極的響應也綬解了輕微的遲滯當然，隨之而來的還有身後那賓士專屬的渾厚聲浪。賓士這臺9G- TRONIC的換擋邏輯以及換擋速度表現都不錯，輕微頓挫問題也得到了綬解，如果不是刻意體會，基本不會感覺到換擋所帶來的沖擊感。
此次，我們測試的全新賓士GLE為全系頂配車型，即4504 MATIC時尚型，搭載了賓士最先進技術的它，官方售價84.38萬元。AMG套件賦予了看似低調的全新賓士GLE更加兇猛的氣勢，而點陣式中網與三叉星徽的搭配也讓年輕化與優雅感並存。選裝了幾何多光束大燈的前大燈，在使用自適應功能時，可動態持掃描前方行人或來車並根據目標位置，單獨關閉部分割槽域LED光源。
經典C柱遊艇造型仍保留至全新GLE上，而相比老有所提升的車身尺寸，在寬度與高度方面，也領先於同級別競品。尾部整體的圓潤氣質並未發生太大變化，還是那個“敦實＂的造型，這種可靠的存在感很適宜追求品質感的中產階層。尾燈摒棄了經典的翅膀造型，而選擇採用了全新設計，內部燈帶採用分體式造型，簡約、精緻，也並不會過度搶鏡。全新GLE選擇了雙邊單出的排氣佈局，而不是老款GLE400的雙邊雙出。此外，這個外接的排氣其實是裝飾，真正排氣位於底盤上。
扭轉乾坤般的設計已經讓賓士的內飾躍居BBA首席，至於氛圍與質感，當然是陽春白雪與裡巴人通吃的優秀。將儀表盤與中控屏集成於一體的設計，讓賓士內飾的科技感與豪華感無人能及。而螢幕的細膩程度與顯示精度同樣也是值得稱讚的。
由於擁有了48V的加持，因此在儀表盤的設計上也新增了類似混動車型上才會配備的電池充放電狀態以及能量狀態介面。賓士品牌的氛圍燈大家並不陌生，但在突出越野氣質的扶手上增加氛圍燈帶的設計，讓車內氛圍進一步提升了精緻與豪華感。第三排座椅為雙座椅佈局且提供了可調頭枕，雖然七座車型的第三排坐墊高度都較低，但全新GLE還是保證了一定的乘坐舒適性
動力部分：3.0T發動機的最大功率270kW(367Ps)/5500-6100rpm，最大扭矩500Nm/1600-4500rpm。電動機最大功率為16kW，峰值扭矩為250Nm。賓士自主研發9G- Tronic變速在48V輕混技術的加持下，發動機在啟停與怠速狀態下震動感十分微弱，對於營造行駛的高階質感起到了至關重要的作用。
3.0T直六發動機足以滿足大家對＂充沛動力＂的期望，正常行駛時它仍會有賓士一貫的慵懶感，變速箱升擋非常積極，舒適性與高階感Max。當切換至運動模式，這臺3.0T直6發動機的真正實力才會顯現出來，更積極的響應也綬解了輕微的遲滯當然，隨之而來的還有身後那賓士專屬的渾厚聲浪。賓士這臺9G- TRONIC的換擋邏輯以及換擋速度表現都不錯，輕微頓挫問題也得到了綬解，如果不是刻意體會，基本不會感覺到換擋所帶來的沖擊感。