建議選擇哈弗M6

判斷一臺車的品質想當然要看“三大件”的水平，提到三大件基本已經成為“瑞體專業話術”，至於為什麼這麼評價相信客觀一些的汽車愛好者都懂得，本篇不再贅述。閒言少敘直接看車吧，第一節為綜合指導價對比發動機。

哈弗M6指導價為6.6~8.2萬，自動版起售價7.6萬。發動機裝備的是長城逆向研發的第一代4G15型1.5T，其技術特點為採用了落後的多點電噴技術，與H6等車裝備的4B15型缸內直噴發動機有技術代差。最大馬力為150PS、峰值扭矩只有210N·m（1800-4400轉），很顯然在1.5T發動機中已經屬於低水平。

捷途X70指導價為6.99-12.99萬，自動版起售價為8.99萬。該車發動機裝備的是奇瑞號稱自主研發，實際為AVL李斯特方案的4T15型1.5T，這臺機器也是採用的多點電噴技術；不過最大馬力有156PS，峰值扭矩也有230N·m（1750-4000轉），動力儲備要比哈弗M6更充足，從這一方面對比似乎捷途X70更有優勢。

第二節：變速箱對比。

手動版直接跳過，重點看一看自動版。哈弗M6的自動變速箱裝備的是長城與德爾福合作研發的DCT450，為溼式七檔雙離合；該變速箱的傳動效率達到了95%，可承受的最大輸入扭矩為450N·m，在同類型變速箱中級別已經足夠高了。長城系列的哈弗H6/F7以及WEY系列SUV，這些車使用的變速箱也是同款DCT450，哈弗M6能用這臺變速箱還是比較有誠意的；重點是足夠高的傳動效率能夠補償動力的不足，百公里加速至少能達到12~13秒的水平。

捷途X70的自動版起售價高達8.99萬，在這一範圍內理論上應該用到很不錯的變速箱了；然而奇瑞選擇的是格特拉克六檔乾式雙離合，一般定義乾式雙離合只需要用四個字：工業垃圾。因為兩組執行離合器高頻率的半聯動會造成較為嚴重的磨損，為延緩磨損則需要降低半聯動滑動傳動的時間，這又會造成頓挫。雙離合變速箱只有將離合器佈局在油腔內，透過變速箱油流動潤滑散熱才能保證穩定也相對平順，於是出現了溼式雙離合；而在溼式出現之後，所有乾式雙離合都屬於應該被淘汰的問題機。

關於雙離合變速箱是溼式好還是乾式好，這一問題不用車評人來解答，奇瑞的瑞虎8已經可以解釋了。該車的1.5T版使用與捷途X70相同的發動機與變速箱，這種糟糕的組合很顯然不會得到認可；所以奇瑞又為瑞虎8的1.6T升級了發動機技術，同時也換裝了格特拉克的7擋溼式雙離合，這一版本的綜合品質雖然也只是一般，不過對比1.5T版瑞虎8還是實現了品質的大幅提升。

所以兩車對比很顯然是哈弗M6勝出，且M6是哈弗H6的同平臺換殼車，降級的只是發動機而已；該車的底盤懸架穩定性表現要理想一些，與生鏽與異響問題較多的捷途與瑞虎系列對比會更省心，銷量也足以印證這一說法。說明：關於奇瑞汽車真的難以給出好評，至於網評的優秀評價也不要去反駁，因為那種評價很有些第三方機構的味道，言盡於此，供參考。

M6就是老款H6動力上坡肯定肉，不建議買，捷途網上公認問題太多，奇瑞多生孩子這方法已經過時了，吉利不也是生幾個了都回歸了，瑞虎8沒開過不做評論！最重要一點，買中國產車最好買手動擋的！手動擋這三個其實哪款都行！維修率肯定低！總結一點中國產別買自動擋的！

你說的這三款車沒法對比呀。除了空間三圍能對比下，M6價格跟本不在一個線上呀。哈弗在這三款車裡是最具備價格優勢的，空間價格都很大，家庭使用肯定沒有問題。捷圖和虎8綜合配置價格還能拼一拼，這個就看你家庭需求和預算了，想豪華點就選價格高點虎巴，想價效比就哈弗，我覺得買車一定要看後期的保值率保養維修等成本。所以價格只是一方面，更多的要看後期才是我們更關注的。

我絕對買海馬8s，現在自用的是2011年福美來三代，快16萬公里了，正常保養，除了換過少量易損件外，沒出什麼問題，質量槓槓的，我信賴海馬品質。