不會，原油終將用完，油價低兩好處:石油用得快，能源危機會使新能源研發加快！二，油價低，其它消費就多，對經濟發展更有益！

相反，油價過高了，沒人加的起油了，能源永遠在那，幹嗎開發新能源？

油價太高了，就算加的起油，到了景區沒錢了，門票怎麼買？酒店怎麼住，還要吃呢？

所以，強烈要求給普通人加便宜油，給那些專家加十五到二十一升的油價，他們那麼喜歡高價油！

油價價真的很低會對新能源造成一定的影響。畢竟現在新能源車基本是電動車，由於國內充電樁還沒完善，當然如果發展到每一個服務區都有充電樁充電的時候那麼就沒有影響了。

個人覺得不會！

看待產業結構問題一定不要片面！

先說說新能源，這種產業發展是長期的！大方向肯定是政策扶持！輿論引導！先不說為國接盤那麼冠冕堂皇！單單說現實的各地區限行就是用車一族抹不去的痛！高油價只會起到推波助瀾的作用但不是決定性的，同樣，低油價也是如此！

新能源是二次能源，這種產業及產品本身就有很大侷限！比如電池壽命和極限續航問題！這種暫時無法解決的客觀問題註定著新能源和燃油車並駕存在很長時間的必要事實！

高油價的副作用是會分流改變用車剛需的出行方式！比如說共享單車，公共交通！新能源不是唯一的選擇！

現在購買汽車關注油耗的越來越多！各大車商為了滿足需求，低油耗的措施越來越重視！低油耗變相降低油價浮動的影響！

假設，用車剛需必須用車（現有出行方式無法滿足）那麼他們選擇新能源的機率又有多大呢？

油價的突然降低是因為國際油價的浮動！誰又能保證下一次視窗期不是漲價呢？

首先目前的油價沒有什麼影響。油價太低是個偽命題，以目前的油價來看，要降多少才是太低？石油是不可再生能源，越用越少，怎麼太低？

即使出現油價太低的情況，相信也是新能源汽車普及最廣的時候，畢竟人們心中都本帳，肯定選擇效能更好，更省錢的汽車。那時候可能加油站就不會出現打折促銷就有一堆人去排隊加油了，油價自然會降，使用量少了，怎麼貴。國內的柴油價格就是個例子。

上圖是柴油的價格

上圖是汽油的價格

能源問題的更新迭代，不是一朝一夕的事情，這和國際國內的能源儲存使用情況，和國家的政策導向與產業發展情況，和關聯行業的科技進步情況，和人們生活環境以及的日常生活需求都是緊密相關的。

石油在世界上的儲存，並沒有到了馬上枯竭的地步，正常的石油供應中短期內我相信不會有問題。

我們國家在傳統汽車領域，近年來取得了重大的進步，但是和歐洲日美等比起來，在高附加值領域顯然很難縮短距離，比如發動機技術，汽車底盤技術，匹配標定技術，看一看我們的自主車上，有多少技術被國外卡咽喉就知道了，沒辦法呀，趕不上。所以，在中國製造2025，我們提出了彎道超車，以期在新能源領域有所突破。新能源汽車也逢這股東風，雨後春筍般冒了出來。

新能源汽車發展，是從資本的瘋狂湧入引得全民熱情高漲起來的，但是潮水退去，我們看到了裸泳的，也看到了擱淺的，也看到了我們這個產業基礎的弱點：電池電機與電控，以及基礎充電設施的投入，廢舊電池回收給環境帶來的壓力。

我們買車用車，現在還真沒到了非新能源車不買的地步，為什麼？因為沒必要，也因為使用新能源車會遇到一些困惑、麻煩：停車位上沒有充電樁，長途行車沒有充電樁，充電時間過長，續航里程短，電池壽命與安全隱患，夏天空調冬天暖風…………這些都是一個新能源車主可能會遇到的

當然，新能源車用電驅動，電費那真是比燒油要省錢。也許和手機替代電視電腦一樣，到了一定的條件，水到渠成。

不會

個人覺得，沒有自己車位，有車位物業不一定讓裝充電裝置，公共充電器維護不到位，經常故障或被破壞，或汽油車佔據充電車位等硬體問題。

是影響電動車的主要因素。

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