1、活塞與汽缸配合間隙過大。由於修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大。發動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發動機溫度升高後活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。2、活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。3、汽缸壁潤滑不良。潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸。1、修理柴油發動機時選用符合質量標準的零部件，以保證各零部件合適的配合間隙。2、按規定對柴油發動機進行曰常、一級、二級維護保養。3、發動機的供油時刻要調整適當，防止因早燃而造成敲缸。4、隨時觀察機油稠度和壓力，防止因機油稠度過稀或油道堵塞使機油壓力過低，活塞與汽缸潤滑不良造成敲缸。5、發動機從小負荷到大負荷工作時，油門開度從小到大要過度平穩，不要長時間超負荷作業，否則會加劇活塞與缸壁的磨損從而導致發動機敲缸響。6、作業中如發現強烈的敲擊聲，要立即停車檢查，切忌讓發動機繼續執行。

首先要確定是不是敲缸，鑑定步驟及方法如下：怠速異響明顯而加油後異響減弱，說明是氣門或發電機水泵之類的地方響。怠速時異響弱，越加油異響越大，那又可能是敲缸了。還有怠速時後排氣管發出敲破盆的咚咚聲，那就是敲缸了。如果敲缸也就是瓦響那就必須解體發動機修理了。如不是敲缸，那麼除錯氣門或更換配件後異響可消除。