百公里加速4.7秒的蔚來ES6真的是一款優秀的家用車嗎？

蔚來汽車是一個定位於日常家用的品牌嗎？很明顯並不是，而且這並不是我們說的，這是蔚來自身對於自己品牌的定位。作為一個自主造車新勢力，蔚來從ES8開始就已經註定了要走豪華路線，而蔚來似乎也是要將自身打造成一個自主豪華品牌。這樣一個品牌從骨子裡面就沒有服務於日常家用需求的基因，因此從品牌這個角度其實ES6就不太可能成為一款優秀的家用車型，當然，說到這裡也只能算得上推斷而已，我們再來從車輛本身的角度來看這臺ES6是否能成為一臺合格的家用車。

作為一臺電動車，大家最關注的地方其實就是續航了，因為相對於燃油車來說，電動車的續航一直是一個比較讓人頭疼的地方，其實和ES8相比，這臺ES6的續航已經提升了不少，效能版車型的工信部續航里程甚至達到了510公里，但是這只是理論值，對於一臺經常經歷市區擁堵路況的電動車來說，你並不用對它的續航太過奢望，我們在和幾個真實車主溝透過之後發現這臺ES6的真實續航里程也就在250公里左右，當然這是普通版本的車型，效能版車型的續航也會相應上升，但是即便是效能版車型其續航超過350公里的可能性也不是很大。對於一臺家用車來說這很顯然是不算合格的。

除了續航之外，這臺ES6的價格也是其不能成為一臺優秀家用車的一大原因，在這裡我們不去討論這臺官方指導價35.8萬元起的ES6定價是否合理，也不去討論消費者對於這個價格的認可程度，只是有一點是可以明確的，那就是一臺起步價30多萬元的車型在如今的國情之下肯定不是一臺家用車的水平，結合國內的整體收入情況，其實我們可以發現的是，10多萬元的車型甚至是10萬元以下的車型必將是未來很長一段時間內家用車市場依舊的絕對主力。

除此之外，我們還要說的就是老生常談的一些電動車的通病了，例如充電的不方便，無論電動車的充電速度再怎麼快，你依舊需要花一個小時左右的時間才能把你的車充到一個合適的電量，這相比於燃油車的3分鐘就能把油加滿來說依舊有非常大的差距，更何況電動車的安全性問題目前依舊被廣泛質疑，接二連三的自燃事件也在不斷考驗著人們對於電動車的信心，在這樣的情況下，我們很難把電動車與“家用”這個概念連在一起。

從目前來說，無論是蔚來還是其他電動車型，都不能算得上是合格的家用車型，如果你只是想“玩玩”的話，那麼我覺得你買一臺ES6完全沒有任何問題，但是如果你家裡面只有一臺車並且你的購車預算也只有30多萬的話，那我個人建議你還是不要選擇ES6或者其他新能源車型，老老實實買一臺傳統的豪華中型SUV車型才是正道。

以上

單從車本身來說，ES6除了續航，你幾乎找不到任何槽點，在這個價位，無論是駕乘感受，做工用料，還是售後服務，可以說沒有任何可以與之比擬的對手，甚至比高一級別的X5，Q7，GLE用料都更加豪華。

如果有人問我ES6這車怎麼樣？我一定會說這車沒得說，是真的好！但是如果有人問我ES6可不可以買？我也一定會告訴他，不要買。

其一，目前華人對高階中國產電動車的認可程度極低，這造成的後果就是蔚來汽車銷量極差，再加上這種所謂的智慧汽車，被淘汰的速率和手機差不多。當過個三五年，可能還要不了這麼久，你就會想換了，到時其價值可能還不到你買車時的十分之一。

其二，同樣因為華人不認可，銷量差，蔚來已經虧得媽都不認識了。蔚來還能堅持多久？其倒閉破產的機率已經大到——隨時都會破產！一旦蔚來倒閉，其所謂的升級，服務都將不復存在，那將與廢鐵無異。

普通人，花三五十萬買一輛家用車，卻要承受如此大的風險，不值得，當然腦袋被驢夾的傻逼除外。

所以，蔚來從來都不是普通人的家用車，它只適合那種買來當玩具，買個蔚來跟買個幾千塊手機一樣隨意的土豪。

家庭用車需要衡量加速性嗎！

蔚來汽車的市場定位是不準確的！這麼高的價格如果沒有自動駕駛功能相配，就是廠家一廂情願罷了。