據瞭解，此次新日推出的晶膠電池在國內首創，處於世界領先地位。新日晶膠電池使用壽命長，迴圈充分達到400次以上，是普通鉛酸電池使用壽命的兩倍。該電池耐低溫，續行里程長，在—10℃時的續行里程仍為正常使用時的90%以上，能廣泛適應高寒地區。而普通鉛酸電池在—10℃時的續行里程只能達到70%。同時，為降低消費者的使用成本，新日晶膠電池在世界動力電池領域率先將三包期從12個月延長到24個月。數碼磁王雙動力電機和多段式數碼脈衝充電器，這兩項技術均處於國內領先地位。新日數碼磁王雙動力電機使用壽命超過普通電機的1.5倍，具有超強的爬坡能力，可駛上18度的陡坡，能達到加人乘坐不減速的效果。和晶膠電池相配套的多段式數碼脈衝充電器不但更安全，電池使用壽命延長了20%，而且省電，一年節電20度左右。 晶膠電池-中國首創晶膠電池出爐 國內首創晶膠電池技術全球首發式今天在江蘇無錫舉行，該技術填補國內空白，每年減少近三千萬噸鉛消耗、降低廢酸汙染數百萬噸，將引爆一場電動車新能源革命。 中國電動車產業近十年來的超速井噴式發展全球矚目，輕型電動車近幾年保持百分之八十的年增速，已躍居全球榜首。但中國在核心技術上的缺失仍然不敵發達國家，電池等關鍵部件仍依賴進口。 業界人士指出，從新能源汽車的長遠戰略看，電池核心技術是電動車產業發展的關鍵，日本、美國等開始大力發展電動汽車，均在電池研發上不惜血本，而國內由於行業競爭混亂，缺乏統一標準，電池研發相對落後。 晶膠電池-晶膠電池研發 晶膠電池研發商江蘇新日，該電池是目前國際最先進的電池技術，與普通鉛酸電池相比，壽命是其二倍，且續行里程長、耐低溫，零下環境可保持百分之九十五以上有效容量。 電動車晶膠電池在動力電池領域獲得世界性重大技術突破 全球電動車動力電池技術獲得重大突破，連續四年產銷量居世界第一的新日電動車6月30日在無錫舉行新日三大核心技術釋出會。新日電動車董事長張崇舜宣佈新日曆時18個月、累計投入5000多萬元自主研發的技術成果“晶膠電池”將全面進軍市場，並在世界動力電池領域率先將三包期從12個月延長到24個月。會上同時釋出的還有新日數碼磁王雙動力電機和多段式數碼脈衝充電器兩大新型核心技術。 晶膠電池-晶膠電池引Elantra力時代 專家表示，隨著人們生存自然環境的惡化，新能源行業成為備受關注的焦點，電動車作為新興的朝陽產業，節能環保成為其發展的主要方向，這也對電動車提出了更高的技術要求。 晶膠電池-專家認為 隨著晶膠電池技術在國內電動車最大生產基地無錫的推廣，將帶動整個中國電動車業的技術提升，在國際市場上的中國聲音也將越唱越響。新的電池晶膠的很是不錯，比鉛酸的要耐用、不怕（充電)等等 晶膠電池-電動車晶膠電池在無錫誕生 電動車以其不耗用油氣和無尾氣汙染而受市場追捧，但其使用的普通鉛酸電池的回收利用也受到環保人士質疑。此次新日推出的晶膠電池具有使用壽命長、迴圈充分的特點，可迴圈使用達400次以上，使用壽命是普通鉛酸電池的兩倍；同時該電池在零下10℃時的續行里程仍為正常使用時的90%以上，能廣泛適應高寒地區。 晶膠電池-晶膠電池的原理 矽是積體電路產業的基礎，半導體材料中98％是矽，半導體矽工業產品包括多晶矽、單晶矽（直拉和區熔）、外延片和非晶矽等，其中，直拉矽單晶廣泛應用於積體電路和中小功率器件。區域熔單晶目前主要用於大功率半導體器件，比如整流二極體，矽可控整流器，大功率電晶體等。單晶矽和多晶矽應用最廣。 中彰國際（SINOSI）是一家致力於尖端科技、開拓創新的公司。中彰國際（SINOSI）能夠規模生產和大批次供應單晶矽、多晶矽及Φ4〃- Φ6〃直拉拋光片、 Φ3〃- Φ6〃直拉磨片和區熔NTD磨片並且可以按照國內、外客戶的要求提供非標產品。 晶膠電池-單晶矽 單晶矽主要有直拉和區熔 區熔（NTD）單晶矽可生產直徑範圍為：Φ1.5〃- Φ4〃。直拉單晶矽可生產直徑範圍為：Φ2〃-Φ8〃。 各項引數可按客戶要求生產。
據瞭解，此次新日推出的晶膠電池在國內首創，處於世界領先地位。新日晶膠電池使用壽命長，迴圈充分達到400次以上，是普通鉛酸電池使用壽命的兩倍。該電池耐低溫，續行里程長，在—10℃時的續行里程仍為正常使用時的90%以上，能廣泛適應高寒地區。而普通鉛酸電池在—10℃時的續行里程只能達到70%。同時，為降低消費者的使用成本，新日晶膠電池在世界動力電池領域率先將三包期從12個月延長到24個月。數碼磁王雙動力電機和多段式數碼脈衝充電器，這兩項技術均處於國內領先地位。新日數碼磁王雙動力電機使用壽命超過普通電機的1.5倍，具有超強的爬坡能力，可駛上18度的陡坡，能達到加人乘坐不減速的效果。和晶膠電池相配套的多段式數碼脈衝充電器不但更安全，電池使用壽命延長了20%，而且省電，一年節電20度左右。 晶膠電池-中國首創晶膠電池出爐 國內首創晶膠電池技術全球首發式今天在江蘇無錫舉行，該技術填補國內空白，每年減少近三千萬噸鉛消耗、降低廢酸汙染數百萬噸，將引爆一場電動車新能源革命。 中國電動車產業近十年來的超速井噴式發展全球矚目，輕型電動車近幾年保持百分之八十的年增速，已躍居全球榜首。但中國在核心技術上的缺失仍然不敵發達國家，電池等關鍵部件仍依賴進口。 業界人士指出，從新能源汽車的長遠戰略看，電池核心技術是電動車產業發展的關鍵，日本、美國等開始大力發展電動汽車，均在電池研發上不惜血本，而國內由於行業競爭混亂，缺乏統一標準，電池研發相對落後。 晶膠電池-晶膠電池研發 晶膠電池研發商江蘇新日，該電池是目前國際最先進的電池技術，與普通鉛酸電池相比，壽命是其二倍，且續行里程長、耐低溫，零下環境可保持百分之九十五以上有效容量。 電動車晶膠電池在動力電池領域獲得世界性重大技術突破 全球電動車動力電池技術獲得重大突破，連續四年產銷量居世界第一的新日電動車6月30日在無錫舉行新日三大核心技術釋出會。新日電動車董事長張崇舜宣佈新日曆時18個月、累計投入5000多萬元自主研發的技術成果“晶膠電池”將全面進軍市場，並在世界動力電池領域率先將三包期從12個月延長到24個月。會上同時釋出的還有新日數碼磁王雙動力電機和多段式數碼脈衝充電器兩大新型核心技術。 晶膠電池-晶膠電池引Elantra力時代 專家表示，隨著人們生存自然環境的惡化，新能源行業成為備受關注的焦點，電動車作為新興的朝陽產業，節能環保成為其發展的主要方向，這也對電動車提出了更高的技術要求。 晶膠電池-專家認為 隨著晶膠電池技術在國內電動車最大生產基地無錫的推廣，將帶動整個中國電動車業的技術提升，在國際市場上的中國聲音也將越唱越響。新的電池晶膠的很是不錯，比鉛酸的要耐用、不怕（充電)等等 晶膠電池-電動車晶膠電池在無錫誕生 電動車以其不耗用油氣和無尾氣汙染而受市場追捧，但其使用的普通鉛酸電池的回收利用也受到環保人士質疑。此次新日推出的晶膠電池具有使用壽命長、迴圈充分的特點，可迴圈使用達400次以上，使用壽命是普通鉛酸電池的兩倍；同時該電池在零下10℃時的續行里程仍為正常使用時的90%以上，能廣泛適應高寒地區。 晶膠電池-晶膠電池的原理 矽是積體電路產業的基礎，半導體材料中98％是矽，半導體矽工業產品包括多晶矽、單晶矽（直拉和區熔）、外延片和非晶矽等，其中，直拉矽單晶廣泛應用於積體電路和中小功率器件。區域熔單晶目前主要用於大功率半導體器件，比如整流二極體，矽可控整流器，大功率電晶體等。單晶矽和多晶矽應用最廣。 中彰國際（SINOSI）是一家致力於尖端科技、開拓創新的公司。中彰國際（SINOSI）能夠規模生產和大批次供應單晶矽、多晶矽及Φ4〃- Φ6〃直拉拋光片、 Φ3〃- Φ6〃直拉磨片和區熔NTD磨片並且可以按照國內、外客戶的要求提供非標產品。 晶膠電池-單晶矽 單晶矽主要有直拉和區熔 區熔（NTD）單晶矽可生產直徑範圍為：Φ1.5〃- Φ4〃。直拉單晶矽可生產直徑範圍為：Φ2〃-Φ8〃。 各項引數可按客戶要求生產。