要說經典的話作為一個CROWN鐵粉，可以說基本上款款都是經典。下面羅列一下經典中的經典車型。
第一代CROWN：採用船型車身和中間對開車門設計，其前後門把手並列的樣式十分新鮮，突出的發動機蓋上設計了稜線。
第二代CROWN：放大了底盤和外觀方面的尺寸，增加了更多可選車款。
第三代CROWN：前臉設計更加現代，中控臺採用清晰易讀的炮筒式儀表盤，換擋方式由懷擋變為地擋。
第四代CROWN：外觀造型上略顯另類，有“藍鯨”別稱，換上了一個全新的“CROWN”LOGO。
第五代CROWN：變得更加穩重和霸氣，配備電動調節座椅、和當時罕見的前雙活塞制動卡鉗等。
第六代CROWN：首次搭載2.0T發動機。
第七代CROWN：首次使用四輪獨立懸掛，共計配備有2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四個排量共計9款發動機。
第八代CROWN：主推四門硬頂版，內飾配置更豪華。
第九代CROWN：首次推出高階車型CROWNMAJESTA，從這一代起，CROWN的車尾開始使用豐田車標。
第十代CROWN：首次採用承載式車身。
第十一代CROWN：全新採用了前雙叉臂+後多連桿的懸架形式。
第十二代CROWN：車燈造型變得更為凌厲，車身尺寸再次加大，配備了無鑰匙啟動系統、帶DVD和倒車影像的8英寸語音導航系統等。
第十三代CROWN：首次推出混動版車型，增添運動元素，設計更加人性化。
第十四代CROWN：外觀更加動感犀利，中控臺部分首次採用觸控雙屏設計，首次採用了缸蓋一體式排氣歧管的雙渦管技術。搭載了D-4ST 2.0T 雙渦管渦輪增壓發動機，匹配手自一體式8檔自動變速箱，百公里加速最快達7.7秒，大有將千禧版CROWN155的勇猛之姿重現的決心。而AVS自動適應可變懸掛則很好的提升了新CROWN的駕駛舒適性。 此外，新CROWN還與時俱進，搭載了整合式智慧安全系統、G-BOOK智慧副駕系統以及TFT雙屏可觸多媒體顯示系統等，在保持CROWN原有的氣派、舒適之外，還更具安全性和科技感。
每一代都很經典，充滿歷史的歲月的見證，以及每一代文化見證
要說經典的話作為一個CROWN鐵粉，可以說基本上款款都是經典。下面羅列一下經典中的經典車型。
第一代CROWN：採用船型車身和中間對開車門設計，其前後門把手並列的樣式十分新鮮，突出的發動機蓋上設計了稜線。
第二代CROWN：放大了底盤和外觀方面的尺寸，增加了更多可選車款。
第三代CROWN：前臉設計更加現代，中控臺採用清晰易讀的炮筒式儀表盤，換擋方式由懷擋變為地擋。
第四代CROWN：外觀造型上略顯另類，有“藍鯨”別稱，換上了一個全新的“CROWN”LOGO。
第五代CROWN：變得更加穩重和霸氣，配備電動調節座椅、和當時罕見的前雙活塞制動卡鉗等。
第六代CROWN：首次搭載2.0T發動機。
第七代CROWN：首次使用四輪獨立懸掛，共計配備有2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四個排量共計9款發動機。
第八代CROWN：主推四門硬頂版，內飾配置更豪華。
第九代CROWN：首次推出高階車型CROWNMAJESTA，從這一代起，CROWN的車尾開始使用豐田車標。
第十代CROWN：首次採用承載式車身。
第十一代CROWN：全新採用了前雙叉臂+後多連桿的懸架形式。
第十二代CROWN：車燈造型變得更為凌厲，車身尺寸再次加大，配備了無鑰匙啟動系統、帶DVD和倒車影像的8英寸語音導航系統等。
第十三代CROWN：首次推出混動版車型，增添運動元素，設計更加人性化。
第十四代CROWN：外觀更加動感犀利，中控臺部分首次採用觸控雙屏設計，首次採用了缸蓋一體式排氣歧管的雙渦管技術。搭載了D-4ST 2.0T 雙渦管渦輪增壓發動機，匹配手自一體式8檔自動變速箱，百公里加速最快達7.7秒，大有將千禧版CROWN155的勇猛之姿重現的決心。而AVS自動適應可變懸掛則很好的提升了新CROWN的駕駛舒適性。 此外，新CROWN還與時俱進，搭載了整合式智慧安全系統、G-BOOK智慧副駕系統以及TFT雙屏可觸多媒體顯示系統等，在保持CROWN原有的氣派、舒適之外，還更具安全性和科技感。
每一代都很經典，充滿歷史的歲月的見證，以及每一代文化見證